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下载手机APP 2021年12月2日，第11届我国国际柴油发动机峰会在济南举行，菲亚特动力科技应邀参加此次峰会，与国内外同行共享行业资讯，深入探讨节能减排政策法规、新能源和替代燃料最新的技能动向，共话未来发展趋势。
当前，“碳达峰、碳中和”为各行各业提出了新的发展方针及要求，柴油机企业内部也开始了自我革新的历程，如何乘风而上，是行业内急需探讨的，在此布景下，第十一届我国国际柴油发动机峰会立足于我国柴油发动机行业的实际状况，深入探讨了行业比较关心的节能减排政策法规、油耗规范、最新的技能动向。
会上，菲亚特动力科技亚太中东及澳大利亚区域技能负责人MarcoRossotto宣布《面对苛刻的颗粒排放限值应战，FPT的国六B技能解决方案》的主题讲演，与参会嘉宾共享了菲亚特动力科技国六产品技能道路及后处理体系的技能与使用。
2021年7月1日起，我国已全面实施重型柴油车国六排放规范，对于柴油发动机来说，要想满意苛刻的国六排放规范，都必须在后处理上进行革命性的技能晋级，这一起也是对发动机制造商的再一次应战。
菲亚特动力科技的Cursor国六发动机系列凭借其专利技能HI-eSCR后处理体系，可完全满意我国苛刻的排放法规要求。从无需后处理体系到HI-eSCR、从国三到国六，菲亚特动力科技继续立异，基于市场和用户需求快速呼应，继续供给牢靠解决方案。
一起，MarcoRossotto还与大家共享了PN(颗粒物数量)过滤的应战——我国国六B法规引入了更具应战性的车辆PN排放方针，与欧洲保持一致。为此，菲亚特动力科技国六B技能道路选用DPF过滤涂层，以满意在所有作业条件下的PN排放法规要求。
值得一提的是，菲亚特动力科技也是第一家在我国市场选用钒基SCR技能并已量产的企业，在我国市场具有稳定成熟的技能经历，其“菲钒后台”--钒基无忧后处理技能使发动机无需强制驻车再生，有效添加出勤时间，削减燃油消耗;其DPF服务间隔更是提升至45万公里，比较其他品牌产品添加了50%。
作为全球动力总成范畴的标杆企业，菲亚特动力科技具有丰厚的产品线，满意客户需求的多元化动力解决方案。跟着国六柴油车辆的普及，菲亚特动力科技也将加大减排技能的研制更新和实际使用的投入，在合作与敞开的潮流中，继续专注研制与立异，助力我国“双碳”方针早日完成。
(本文转载自菲亚特动力科技大众号)
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菲亚特动力科技应 柴油发动机
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