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下载手机APP 强国建造交通先行，为满意日益增长的交通需求，2021年12月9日，北京市规划自然资源委网站对《北京市轨迹交通线网规划(2020年-2035年)》发动公示，听取公众定见，公示期限30天。
规划草案提出，本市将围绕服务“四个中心”功用建造、促进城市高质量开展和坚持以人民为中心三个方面归纳构建线网。规划线网总规模约2673公里。
疏解北京站、北京北站远程功用
规划草案提出，服务政治中心方面，进步服务水平，净化地面交通;新增地铁快线廊道，进步工作政务人员出行功率;疏解北京站、北京北站远程功用;围绕轨迹站点推进城市更新，进步环境品质。
服务文化中心方面，聚集两轴区域，并进步文化中心重要节点服务;加强对奥林匹克等文化功用区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化进步国际交往功用区与机场、铁路纽带的直达性;加强国际交往承载地自身内外轨迹交通服务。
服务科技立异中心方面，使用纽带进步区域辐射力，实现三城一区与机场直达;进步科技立异三类人群的职住联络服务，进步通勤功率;三城一区内部构建公共交通走廊，加强与主干轨迹线路接驳换乘。
中心城添加线网密度
规划草案提出，根据京津冀区域及北京市城市空间结构，线网依照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，构成“内面外廊、以快为先、跨界联动、纽带锚固”的布局。
中心城区加密度。首要经过补结构、优联接、提速度、强换乘，实现全体网络服务水平进步，四环以内实现面状服务。
城市副中心搭框架。构建副中心对外廊道，以轨迹交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同开展，同时内部构成“环形+放射”网，满意多层次需求。
外围廊道提速度。经过快线系统构建中心城及副中心对外联络的轨迹交通廊道，多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务，大幅进步出行时效。
环京生活圈促联动。构成1小时功用圈，依需差异化供应，使用城际和区域快线等方法构成快速通勤联络。
四网交融优换乘。实现“一张网”服务，构成多个四网换乘纽带，疏解北京站、北京北站远程客流。经过优化火车站与地铁高效联接，并对接郊区铁路与城轨运营规范，为乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行选择。
规划线网总规模约2673公里
依照规划显示的总体方案，北京市轨迹交通线网由区域快线(含郊区铁路)和城市轨迹交通组成，规划线网总规模约2673公里。区域快线包含郊区铁路线路及新建区域快线，路程约1095公里。城市轨迹交通包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，路程约1578公里。
区域快线(S线)是提供北京都市区首要节点之间快速服务的轨迹交通方法。规划区域快线网由15条(段)线路构成，线网路程约1095公里。其间，包含使用铁路资源线路和新建线路。规划城市轨迹交通线网由38条线路构成，线网路程约1578公里。
地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联络的主导轨迹交通方法，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务。合计6条线路约403公里。
地铁普线(M线)强调尽可能掩盖城市首要功用区，满意多样化出行需求，进步城市公共交通服务水平。合计24条线路约985公里。
机场专线计2条线路约75公里首要服务机场客流，中低运量计6条线路约115公里作为地铁普线辅助服务线路。
构建三级纽带系统
规划草案显示，根据城市开展要求和区域开展条件，构建国家级、区域级和城市级三级纽带系统。
其间，国家级客运纽带依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承当国家长距离铁路和首都区域郊区铁路客运功用。包含8个铁路全国客运纽带和2个预留客运纽带。8个铁路全国客运纽带为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
区域级客运纽带依托城际铁路和区域快线打造，首要布局在中心城区与多点新城区域，用于承当京津冀中心区域和首都圈区域客运功用。中心城区的区域客运纽带首要功用为加强要点功用区对外辐射力，带动区域协同开展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运纽带首要功用为进步区域开展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运纽带依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨迹交通换乘节点，服务城市集中建造区域客运需求、支撑城市功用区及首要工作中心开展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
打造轨迹站点3公里内骑行系统
规划草案提出，以轨迹交通为主干加强归纳交通施策、需求办理，发挥全体效益。
具体内容包含，研讨轨迹交通供应条件导向下的泊车配建规范，加强中心区、要点功用区小汽车需求办理，进步公共交通吸引力。统筹轨迹交通与地面公交联络，实现公共交通系统高效开展，研讨以轨迹交通统筹公共交通系统整合规划。
值得关注的是，规划草案提出，培育站点周边“轨迹+慢行”、“轨迹+公交”出行形式，在公共交通不完备的站点周边，合理推进驻车换乘。加速轨迹交通站点周边慢行设备建造，侧重打造轨迹车站800米中心影响范围内的步行空间以及轨迹站点3公里内的骑行系统，构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。
规划全市绿色出行占比80%以上
依照规划目标，本市将进步轨迹出行份额。规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨迹交通占比27%以上。放射廊道轨迹交通出行份额占40%以上。
加大轨迹站点掩盖率。规划站点800米范围掩盖全市50%的寓居人口和56%的工作岗位，掩盖中心城区71%的寓居人口和76%的工作岗位、城市副中心81%的寓居人口和73%的工作岗位。
进步轨迹出行功率。中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内;一区及跨界组团至主副中心一小时以内。
减少交通碳排放。经过轨迹交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。见道网
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轨迹 交通
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