全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP 11日清晨0时35分，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴兴桥段跨东宗线(60+100+60米)接连梁合龙施工正式开始，混凝土连绵不断灌入合龙段接口处的钢筋里。3时50分，经过施工现场工作人员近3个多小时的接连奋战，沪苏湖铁路全线首个接连梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路上部结构施工提早进入“加速度”模式，为后续大规模架梁和铺轨施工奠定了坚实的基础。
跨东宗线接连梁中跨（57#-58#墩间）进行合龙郭铭佩摄.jpg
图说：跨东宗线接连梁中跨(57#-58#墩间)进行合龙郭铭佩摄
沪苏湖铁路在苏湖特大桥吴兴桥段56-59号墩间规划的接连梁，全长221.5米，桥梁宽12.6米，底宽6.7米。该工程选用挂篮悬臂法施工，梁体截面高度高，钢筋密集，混凝土施工存在线形控制的施工难点，是全线控制性工程。建造办理单位中国铁路上海局上海纽带指挥部联合各方规划、建造、监理单位超前谋划，精心组织，科学办理，多次展开专项培训和交底，要求在施工过程中对梁体结构进行实时监测，精确预判梁体高度和尺寸，保证梁体线形顺利，契合规划要求以达到合龙顺利完成。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省姑苏市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，规划时速350公里。设上海虹桥站、松江南站、练塘站、汾湖站、盛泽站、南浔站、湖州东站(纳入湖杭铁路工程)、湖州站8个车站，其间上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中心站。
沪苏湖铁路建成后，将成为连接上海、姑苏、湖州等长三角核心区的重要铁路运输通道，不只可以分管沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。(来历：新民晚报记者金志刚)
标签：
沪苏湖铁路
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽或许注明出处，但不扫除来历不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承当任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观点，与本网站态度无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
