清远磁浮旅游专线银盏特大桥跨京广铁路双幅转体连续梁实现转体对接

    中铁十一局21日发布音讯称，该局承建国内首条中低速磁浮旅行专线——广东清远磁浮旅行专线银盏特大桥跨京广铁路双幅转体接连梁，当天清晨通过90分钟施工成功完成转体，正式跨过京广铁路线完成“无缝对接”，进而为整条线路全面建成奠定良好基础。

    作为国内首条中低速磁浮旅行专线——清远磁浮旅行专线由中铁磁浮代表我国铁建投资建造，铁四院勘察设计，中铁十一局施工。该专线属于广东省、清远市要点工程，是打造“清远+磁浮+旅行”品牌的核心载体。

    据中铁十一局项目负责人介绍，清远磁浮旅行专线银盏特大桥跨京广铁路接连梁是该专线的要点控制性工程之一，坐落项目银盏站——莲湖站区间。该区域周边环境复杂，与临近运营的广清城际铁路最近处仅有7.2米，一起上跨南北铁路交通大动脉——京广铁路，密集时每3至4分钟就有一趟列车驶过，两座接连梁墩承台距既有线中心距离仅21.9米，施工安全风险极高。

    为确保京广铁路大动脉的行车安全，保证铁路在项目施工期间正常运营，最大限度削减对周边环境的影响，接连梁采纳转体施工法，即先在平行于京广铁路方向的两边别离进行接连梁挂篮悬臂施工，再利用深夜铁路运行“天窗点”进行转体施工，使两座转体梁“无缝对接”。

    当天清晨，两座别离长68米、重4000吨转体梁，在4台200吨接连牵引千斤顶的效果下，用时90分钟，完成了在京广铁路上方20多米高空同步逆时针旋转71度的“富丽回身”并精准对接。此次转体梁施工的成功不仅是我国磁浮建造史上首次尝试，也开创了磁浮交通领域转体梁施工的“新纪录”，后续国内同类型磁浮交通项目设计、施工积累了宝贵经历。

    (来历：我国新闻网)

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