12月22日,在历时1个多月的空载试运行后,深圳地铁20号线正式“三权移交”。
#据了解,现在20号线车站的导向标识、艺术墙、公共洗手间、母婴室、笔直电梯等服务设施也均装置调试结束,正在精心组织通讯、信号、机电、AFC、车辆等系统的联调调试,以及行车、火灾、反恐等演练工作。
#截至现在,20号线已高标准完结消防、人防、卫生防疫、工程档案等政府专项验收及初期运营前安全评价,为全力保证高质量、高水平的注册做最终冲刺。
地铁20号线一期线路起于机场北站,终至会展城站,线路全长约8.43km,设5座车站,均为地下站。
选用A型车8节编组全自动无人驾驶列车,设计速度为120km/h。远期预留延伸到东莞的条件,其中——
机场北站——与11号线、穗深城际线换乘
国展站——与12号线(在建)换乘
国展北站——与12号线(在建)、30号线(规划)换乘
作为深圳首条无人驾驶全自动运行地铁线路,列车不需要司机值守,它能够自动唤醒、自动发车、精准停车,还能当自己的“医师”进行自动检测。
此外,列车还具有障碍物检测、车辆辅佐防撞、端墙防撞、脱轨检测等安全保证功用。
不只如此,乘车体会也增添了新趣味——
地铁20号线列车取消了司机驾驶室,乘客在首尾车厢能够目睹地铁地道全貌,深度体会电影大片般的“地道络绎”。
20号线的另一大亮点就是,在全国率先选用了基于车-车通讯的全自动运行系统。
经过这个“高大上”的系统,信号传输无需中转台,车与车能够直接“对话”,最终完成减少发车距离时间。
与传统的车-地-车通讯技能比较,20号线一期工程批量使用的车-车通讯技能优化了车辆操控流程,极大提高了运能和安全可靠性。
在20号线国展南站,随处可见的智能设备组成了车站的“智慧内核”。
乘客进出站可在既有线刷卡、刷码的基础上,使用刷脸无感乘车。
同时,一切车站标配AI虚拟智慧客服和新型3D深度视觉通行检测技能,进一步提高乘客出行便利性。
车站的智能疏散指示系统也将发挥很大作用。假如出现火灾等紧急情况,站内一切的消防应急标志灯、消防应急照明灯等,为乘客指引最佳逃生道路。
地铁20号线在全市首次使用有机钢化玻璃组成站厅层墙面。
有机钢化玻璃具有颜色可塑性强、持久性好的特色,不只色彩丰厚、漂亮,并且能下降后期的维护本钱。
同时,车站选用可拆卸式带框彩釉玻璃装置系统,完成了玻璃面板的干挂,装置系统稳定性好,愈加安全可靠。
(来源:深圳市轨道交通)
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