全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP 走出京张高铁崇礼铁路太子城站，对面就是张家口赛区冬奥重点配套设施——太子城冰雪小镇。而从这里到崇礼城区，驾车还需要约30分钟。为保障赛区交通基础设施运行、加快形成快捷连通各核心区域的轨道交通网络、大幅提升通行能力，太锡铁路太崇段被列入重点规划。
中铁十六局集团参建的太锡铁路太崇段项目全长15.864公里，包括总长14.434公里的和平、崇礼两座隧道，以及长242米的崇礼大桥和新建崇礼车站，同时增设10座辅助坑道6.655公里，累计隧道开挖达21.089公里。
崇礼地处内蒙古高原与华北平原过渡地带，境内80%为山地，当地人称其“山连山，连绵不断;沟套沟，难以计数”。当太崇铁路建设者踏上这片土地时，他们就深知碰上了难啃的“硬骨头”。
崇礼的冬季极寒，有效工期短，加上冬奥保障工程倒排工期，项目刚一开始就要与时间赛跑。项目进场正值崇礼最冷的时节，寒风刺骨，大雪漫天。零下30多摄氏度的气温下，项目经理宋青波白天带队走遍沿线40多公里选址，晚上接着开会商讨方案。“风刮在脸上像刀割一样，一脚踩下去雪没到了膝盖。测量队作为施工先头部队，每天在山壑和风雪中穿行，手脚冻出了疮、嘴唇吹裂了口，回到驻地遇热刺痒难耐，深刻体验到‘一半是冰山，一半是火焰’的感觉。”
“即便困难重重，也要高标准、高效率、高水平建设冬奥会重要交通服务保障工程。”宋青波回忆说，在项目建设团队的努力下，较计划工期提前4个月实现全线贯通目标，一举创造了国内普速铁路长大隧道建设史上最快施工纪录。
由于工期紧迫，加之在隧道长距离穿行，该线路原设计为时速160公里普速铁路，采用标准有砟轨道。“工程施工进度大幅提前后，为以更高标准打造冬奥品质工程提供了可能，项目将铺轨前的最后一道关键工序——原设计的有砟轨道变更为无砟轨道。”项目总工程师张奇介绍，尽管这样做面临施工精度要求高、交叉干扰大等诸多挑战，但无砟轨道会让动车组列车运行更平稳，值得一搏。
最终，短短25天时间内，项目完成了全线无砟轨道施工，创下单线隧道无砟轨道单日完成1100米的施工新纪录。接着，项目团队不断刷新“太崇速度”，仅用7天完成全线长钢轨铺设，30天完成长钢轨焊接、放散和线路捣固、标志安装等施工，历时37天全线铺轨顺利完成。
“如今太崇铁路即将通车，回过头看，项目团队的自我突破虽然不易，但正契合了奥运所包含的精神。”董博文说，作为2022年北京冬奥会的重要配套设施，项目建设者所努力的目标就是，让太崇铁路与其连接的京张高铁崇礼铁路一道，向世界展示中国铁路建造的技术和品质。(来源：北京日报记者丰家卫通讯员王珵王崇燕)
标签：
太崇铁路
（免费声明：
1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承担任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
