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依据“一带一路”基础设施展开指数，2021年印度尼西亚基础设施展开指数为131，在“一带一路”国家中排名第1，与上年相等。
近年来，印度尼西亚经济坚持快速展开，但受全球经济疲柔和新冠肺炎疫情等要素影响，印尼经济也面对必定压力。印尼政府提出加强基建拉动经济添加的方案，经济添加远景达观，出资方针开放，基建商场世界出资招引力强。
印度尼西亚不完善的基础设施严峻制约经济展开，该国方针多变，法制不健全，腐败现象严峻，竞赛系统缺少公平性，企业在世界化运营中需注意该国在转型过程中的政治体制和社会结构改变危险。
印度尼西亚大力推进铁路、高速公路、机场、港口和塘坝建造，以改进基础设施条件。别的，近年来印尼电力职业出资添加迅速，发电类型涵盖煤电、水电、地热发电等。
为了准确掌握新冠肺炎疫情动态改变状况对“一带一路”基础设施展开指数的影响，本陈述参照世界银行的标准，区别不同情形进行了测算。其间基准情形是指疫情引发2020年上半年经济衰退，在感染高峰后第二季度的封闭办法有所放松，经济开端逐渐复苏;失望情形是指下半年全球新冠肺炎疫情进一步恶化，各国遍及再次采取了约三个月的封闭控制办法，民众对公共卫生的继续忧虑严峻约束消费决心和商业活动，全球经济衰退加剧。如不做特别阐明，均指基准情形。
印度尼西亚宏观环境剖析
(一)政治环境
执政联盟地位稳固。佐科·维多多(JokoWidodo)政府凭借杰出的执政效果，坚持了议会的多数席位和较高的大众支撑率，将继续执政到2024年其最终一个任期完毕。2020年，佐科总统的执政确保了印尼政局的平稳和方针的连续性，可是国内政治生态杂乱，宗族政治、党派争斗和腐败横行给政府的行政功率和项目批阅带来了极大的不利影响，该国安全环境仍然不容达观，恐怖主义要挟仍然严峻。
政府重视继续改进招引外资方针。佐科总统在连任后提出了新的展开方案，预备晋级和扩展印尼的基础设施建造，包含港口、公路、塘坝和发电厂等。印尼政府表明会继续执行“区域综合经济走廊”规划以及“全球海洋支点”战略，一起也会活跃响应“一带一路”建议。未来五年，印尼政府用于基础设施建造的投入估量会高达4120亿美元，其间包含本届政府宣告的迁都方案。别的，在佐科总统本届任期内，或许会对伊斯兰势力作出更大让步，比如对酒精实施更多约束，或者推行愈加伊斯兰化的财政办法，又或者是优先考虑伊斯兰势力相关的经济建造项目等。
(二)经济环境
新冠肺炎疫情给经济添加带来负面冲击。近年来，印尼经济一向坚持较高的添加率，2020年印尼经济添加受新冠肺炎疫情冲击较大。一方面，疫情冲击了印尼国内根本的经济和金融活动。另一方面，世界贸易环境不断恶化，导致该国出口尤其是矿产品出口大起伏下降。2020年印尼经济呈现负添加，降幅为2%。为支撑本国经济添加，印尼政府宣告了一项120万亿印尼盾的经济刺激方案，规划相当于GDP的0.8%。估量2021年新冠肺炎疫情好转为经济展开带来生机，印尼经济增速有望回升至3.3%(见图1)。
图1：印度尼西亚宏观经济体现
材料来历：我国信保国家危险数据库
公债规划再攀高位，但仍在可控范围。2020年印度尼西亚政府大力推进基础设施建造，公债规划到达4605.8亿美元，占GDP比重达43.5%。虽然公共债款继续攀升，但仍处于安全水平以内。依据2003年有关政府债款的第17号政府条例，印尼政府债款比率最高限度为60%，当时的债款比率低于国家法则所规定的最高临界值。估量2021年印尼公共债款规划将继续上升，公债占GDP之比猜测值为48%,或许到达近年来最高水平。
图2：印度尼西亚公债总额和公共债款/GDP改变状况
材料来历：我国信保国家危险数据库
经济添加远景达观，出资方针开放，世界出资招引力强。印尼具有足够的劳动力资源，不断添加的中产阶级和丰富的自然资源，经济添加远景达观。据渣打银行估量，到2030年，印尼经济规划将从2020年的4.2万亿美元增至10.1万亿美元，按购买力平价计算，印尼将成为全球第四大经济体。印尼商场巨大的出资远景，加之包容性的出资方针，招引世界出资者纷纷前来。日本2014年至2019年间在印尼的出资总额到达252亿美元;2019年我国在印尼的出资额达47亿美元，超越日本的43亿美元出资额，成为出资印尼的第二大国家，仅次于新加坡;2020年9月，印尼与美国签定4千亿美元基础设施融资方案。2019年，印尼提出“国家重建方案”，提出从2020年至2024年间新建25个机场、晋级165个机场、修建电站和海上高速公路建造等，借以拉动经济添加。
(三)营商环境
基础设施建造展开仍滞后。印度尼西亚基础设施展开滞后，是其经济添加和出资环境改进面对的首要瓶颈。近年来，面对本区域其他国家的竞赛，印尼经过放宽出资准入、降低营商成本、大力展开基础设施建造等办法活跃改进营商环境。依据世界银行2020年营商环境指数，印尼商业环境排名为73位，较上年上升10位;商业环境的前沿间隔为69.6%，较上年上升1.4个百分点。从分项上看，印尼在分项方针方面有所改进，但改进起伏不大。
劳动力价格具有竞赛优势。印度尼西亚人口结构较为年青，劳动力资源足够，劳动力人数约达1.21亿人，而劳动力本质略显不足，但劳动力价格在亚洲区域具有竞赛优势。印度尼西亚政府根本每年都会依法上调最低工资标准。2019年末印尼首都雅加达周边工业区工人最低工资标准为每月约288美元。
推出多项办法大力招引外资。近年来印度尼西亚经济坚持较快添加，继续向好的经济远景和特有的比较优势不断招引外资涌入。为招引更多外商出资，印尼政府修订并发布了新的出资负面清单，大幅放宽外资准入或持股比例，允许外国出资者在互联网服务、制药、针灸服务设施、商业性画廊、艺术表演画廊及旅行开发等职业具有100%股权,其他改进营商环境的经济改革办法还包含减税、出口收入回流等。这些办法在添加出资者决心方面起到了较为活跃效果。
(四)社会环境
工作安稳，收入分配对立并不显着。近年来印度尼西亚失业率趋于平稳，估量2021年新冠肺炎疫情使得印尼的失业率有所上升至7.6%，但长时间来看，跟着印尼推行工业化展开的办法，工作局势有希望坚持安稳。按职业统计，印尼工作人口首要散布在农业、商贸、工业、修建业及服务业等职业。别的，印尼基尼系数为38.2%，阐明国内收入分配对立并不显着。
图3：印度尼西亚社会环境
材料来历：世界银行、我国信保国家危险数据库
恐怖主义要挟较为严峻。曩昔十年来，印度尼西亚政府不断加强反恐办法，但恐怖主义一向是要挟印尼安全安稳的首要危险。2018年5月，东爪哇产生三起恐怖主义袭击事情，形成多人伤亡。2019年的“5.22骚乱”，也是因为部分恐怖分子和走私集体混入示威大众，才将示威演变成了流血骚乱。依据世界经济论坛(WEF)发布的《2019-2020年全球竞赛力陈述》，印尼恐怖主义影响方针得分为96.8，排名第110位。暴力犯罪影响方针得分为55.8，排名第90位。从首要城市安全状况上看，依据NUMBO发布的数据，印度尼西亚首要城市排名都较低，首都雅加达安全得分最低，为46.6，排名276/374位，巴厘安全得分53.8，排名223/374位。
民族与宗教抵触逐渐削减。印度尼西亚是一个多民族且宗教杂乱的国家。作为世界上穆斯林人口最多的国家之一，印尼约87%的人信仰伊斯兰教。近年来，印尼政府不断加强政治改革，活跃推进民主化进程，经济坚持较快添加，区域别离主义心情有所缓解，民族宗教抵触逐渐削减，社会秩序总体安稳。依据和平基金会发布的脆弱国家指数(FSI)，印度尼西亚在民族与宗教抵触分项得分为7.3/10，排名122/178位。
印度尼西亚基础设施职业特征剖析
印尼作为全球最大的群岛国家，地跨南北两个半球、横卧两洋两洲，把守马六甲海峡、巽他海峡、龙目海峡等重要的世界贸易航道，声称“千岛之国”。但也因为分散的地形，印尼交通基础设施尤其是铁路尚不完善，交通运送和物流状况差，成为经济展开和引进外资的瓶颈，严峻制约其经济展开。受资金匮乏、征地困难等要素制约，印尼基础设施建造极为缓慢。印尼基础设施的全体得分为4.2，位居全球第72位，成为了印尼经济竞赛力的一大短板。亚洲开发银行的一份陈述指出，糟糕的路途交通和电力供应是印尼基础设施的要害问题。
印尼基础设施建造职业远景达观。因为政府支撑一些正在进行的“国家战略项目”和35GW等基础设施方案，包含2021年预算草案分配的290亿美元的基础设施展开资金，2021年的远景的确有所改进，并或许在未来几年加快展开。依据印尼政府发布的《2020年-2024年国家中期展开方案》，本届政府将基础设施作为优先展开项目，用于展开基础设施的基金总额达3592亿美元，并方案把高速路修通至全国的小型工业区、经济特区、旅行区、农业区和渔业区等，以促进当地经济迅速添加。某些项目的进展将在佐科第二任期完毕前加快进展。其间最大的项目是337亿美元的跨苏门答腊收费公路项目，该项目已分为多个部分。项目展开平稳，截至2020年6月，全长2900公里中已完结400多公里，其他仍在建造中。现在在建的首要铁路项目包含价值60亿美元的雅万高铁(HSR)，该项目由我国供给的软借款支撑，是“一带一路”建议(BRI)的一部分。印尼政府现在正在研讨从万隆到东爪哇泗水的高铁线路的或许延长线，并表明有兴趣与日本就该延长线的建造和融资进行协作。国家战略项目方案的另一个重要组成部分是总统的35GW方案，旨在进步国家的发电能力和进步国家电气化率。但是，因为许多项目延误，一向展开缓慢，2019年年中，国有电力公司PerusahaanListrikNegara(PLN)宣告仅完结35GW方针的10%，仍有20,120MW的工厂仍在建造中，还有9,516MW的项目已获得购销协议，但没有破土动工。政府现已拟定2029年的新展开时间表，这些项目的实施将为印度尼西亚的电力部门带来新的添加，并将成为该国修建部门添加的重要贡献者。
近年来，到印度尼西亚寻求出资协作的我国企业不断增多，涉及范畴日益广泛，大型出资项目不断涌现。2020至2021年，受新冠肺炎疫情影响，大型出资项目数量有所下降。新签项目有我国恩菲工程技术有限公司承建富海印尼钢铁有限公司200万吨钢铁厂项目、我国水电建造集团世界工程有限公司承建印尼图阿瑞1水电站项目、华为技术有限公司承建印度尼西亚电信项目等。
图4：2018-2021年上半年我国与印度尼西亚基础设施新签合同额
数据来历：我国对外承包工程商会
(一)电力职业展开较快，水力发电潜力较大
印尼政府发动新一期电力展开规划，未来仍有较大商场空间。2014年12月，佐科总统发布了未来五年建造3.5万兆瓦的发电项目的方案，改进国内电力供应，并促进乡村展开。该方案本应在2019年完结，但因环境和土地征用等要素有所延误。到2019年年中，印尼国有电力公司PerusahaanListrikNegara(PLN)宣告，3.5万兆瓦的方针只完结了10%，20,120兆瓦的产能仍在建造中，而别的9,516兆瓦的项目没有开端。估量印尼政府难以在短期内完全完结建造3.5万兆瓦发电项目的方针，但未来仍有望完结大部分的发电项目，有力进步印尼国内的发电能力。
私人出资有所削减，日本、我国等多国金融机构支撑力度较大。依据世界银行PPI数据库的统计，2019年印度尼西亚新增基础设施出资首要会集在电力职业，共完结了2个项目的落地，总出资金额达3.17亿美元。
表1：2019-2020年电力职业新增私人出资
数据来历：世界银行PPI数据库
传统能源发电仍占主流，水力发电潜力较大。印度尼西亚发电结构中，以煤、天然气为能源的传统火电仍占主导地位。印尼煤炭储量广泛，且相关发电技术较为老练，估量未来十年内，以煤为能源的年发电量将占总发电量的61%，以天然气为能源的发电量将占全国发电量的22%。现在，印度尼西亚政府正加快展开水电、地热等新能源电力，以削减对煤和天然气的依靠，并方案在2025年将可再生能源的发电量提升至总发电量的23%，2050年进一步到达31%。近年来，印尼水电项目建造取得杰出展开，范畴内出资有所添加，在建项目规划不断扩展，未来十年水力发电装机容量有望超越840万千瓦。现在在建项目包含卡扬水电站(9000MV)、塔纳库宁水电站(1350MV)等。
电力商场热度坚持较高水平，中印协作稳步推进。近年来，印度尼西亚的煤电和水电项目完结稳步展开。由我国华电集团有限公司承建的玻雅煤电项目、山东电力建造第三工程有限公司承建的Kalbar-12x100MW燃煤电站等项目完结落地。水电方面，由我国企业承建的印尼拉里昂彼力水电站、印尼Gumbasa水电站等项目顺利展开。2021年，印度尼西亚同我国水电建造集团世界工程有限公司新签承建印尼图阿瑞1水电站项目;同我国水电建造集团世界工程有限公司新签承建印尼奇拉塔漂浮光伏项目。2020年，印度尼西亚同我国企业新签承建Kalbar-12x100MW燃煤电站和宾坦氧化铝有限公司热电等多个项目。
表2：近三年中印尼两国部分新签电力项目
数据来历：我国对外承包工程商会
阐明：表中仅列示了10000万美元以上的电力项目
(二)交通设施添加微弱，未来十年有较大添加空间
印尼交通基础设施水平较低，制约其经济添加。印尼的岛屿和省份之间的基础设施和基础设施服务的可用性存在巨大差异，体现在公路、铁路、饮用水、用电、电话普及率等多个方面。就交通基础设施来说，因为地舆的分隔，加上前史原因，印度尼西亚首要岛屿的交通系统都“自成一派”，“各派”在方针结构、技术标准、实施细则等方面均有较大不同。爪哇岛和苏门答腊岛作为印度尼西亚经济活动主体，其交通基础设施根本能到达世界化标准。相比之下，苏拉威西岛和加里曼丹岛的许多区域甚至没有双向路途。一起，岛际交通基础设施的正常展开也受到了约束，除了民航和公路，印度尼西亚的铁路和水路均未建成全国性的交通网络，交通基础设施的落后严峻妨碍了产品在群岛表里的流通。印度尼西亚交通基础设施水平较低，企业物流和运送成本较高，一向是制约其经济添加的障碍。
2021年至2030年，印尼交通基础设施职业将完结微弱添加。交通基础设施一向以来都是印尼基础设施出资的要点方向，交通基础设施的产量占悉数基础设施职业产量的比重一向徜徉在60%-65%之间。印尼对交通基础设施的出资将坚持继续添加的态势，在基础设施总产量中的比重也将进一步添加，估量2021年添加10.2%，2022年至2030年年均添加6.6%，公路和铁路网络扩张驱动添加。依据印尼政府发布的《2020年-2024年国家中期展开方案》，基础设施将成为本届政府的优先展开项目，用于展开基础设施的基金总额达3592亿美元，方案未来5年把高速路修通至全国的小型工业区、经济特区、旅行区、农业区和渔业区等，以促进当地经济迅速添加。在世界经济论坛(WEF)发布的全球竞赛力指数排名中，2019年印度尼西亚的交通运送服务功率的综合排名为54/153，其间，公路质量排名在第110位，铁路运送功率排在56位。
铁路和公路网络扩张，中印尼两国有较大协作空间。印尼公共工程和公共住宅部副部长WempiWetipo表明，政府的方针是到2024年修建4,000多公里的新路途。这些路途是该部2030年方案的一部分,该方案涉及1,500公里收费公路、2,509公里国道以及60公里高架桥和立交桥。FitchSolutions猜测该职业产量在2021年将实际同比添加12.5%，从2022年到2030年的年均添加率为7.5%，占印尼运送职业总值的50%以上。FitchSolutions基础设施要害项目数据库KPD数据显示，现在有100多个首要路途和桥梁项目正在筹备中，估量价值超越894亿美元。就施工前阶段的一切首要项目的总价值而言，该职业是最大的，超越港口和铁路职业，位居榜首。最大的项目包含价值240亿美元的跨苏门答腊收费公路项目，该项目分为多个阶段，其间一些现已完结。其他首要项目包含西爪哇37亿美元的Cileunyi-Garut-Tasikmalaya收费公路和中爪哇11亿美元的Semarang-Demak收费公路项目，现在处于投标阶段。2021年上半年，我国水电建造集团世界工程有限公司承建印尼谏义里多霍世界机场地基处理项目。2019至2020年我国同印度尼西亚签定了多项交通类基建项目，包含西爪哇省绒果尔新城路途网塘坝和水处理厂规划施工项目、印度尼西亚南苏门答腊省运煤铁路专用线、印尼青山工业园区拉博塔港区18万吨散货船专用码头工程、印尼坦竣A(2X660MW)燃煤电站工程煤码头工程勘测规划、设备收购和施工项目、宏发韦立氧化铝公司码头二期工程等。从我国对外工程承包的新签合同额来看，2021年，印度尼西亚的交通基础设施项目首要会集在通讯工程建造项目;2020年，首要会集在工业建造项目;2019年，首要会集在电力工程建造。印尼国家战略建造项目供给了大量基础设施建造需求，而我国在交通基建方面有着丰富的展开经历和雄厚的技术实力，雅万高铁多个要点工程均已取得突破，项目建成后有望成为东南亚区域的首条高铁，并将对印尼甚至整个东南亚现代交通系统建造起到杰出的演示效应。据佐科总总称，截至2021年5月，雅万高铁(HSR)的建造进展已到达73%，开发商希望到2022年运营。该项目由WijayaKarya领导的联合开发财团KCIC(60%)以及我国铁路工程总公司和其他我国公司(40%)承建。该项目是“一带一路”建议的一部分。
表3：近三年中印尼两国部分新签交通项目
数据来历：我国对外承包工程商会
阐明：表中仅列示了1000万美元以上的交通项目
基础设施展开远景展望与中资企业展开建议
(一)印度尼西亚基建范畴机会剖析
印尼基础设施出资将在中长时间内继续维持较高水平，存在较大的展开机会。2021年3月，印尼政府宣告将重新开端迁都的第一阶段工作，这将在未来几年推进重要的基础设施出资和修建活动。一个值得注意的项目是新总统府，估量价值325亿美元。依据FitchSolutions的要点项目数据库，其间包含价值超越3,000万美元的项目，已宣告的少量公用事业项目包含经过PPP正在融资的Kaltim-3燃煤电厂，估量2026年竣工,该项目将由我国东方电气集团有限公司建造。BrantasAbipraya正在建造的耗资4800万美元的SepakuSemoi大坝将于2023年竣工。FitchSolutions认为，政府在2024年之前让第一批居民入住的方针过于雄心壮志，该机构估量项目会呈现延误，这首要是因为更长的可行性研讨和项目预备以及近期的资金挑战。
放宽对外国出资者的约束，帮助鼓舞本钱流入。印尼政府已将2021年预算的很大一部分(略低于50%)分配给基础设施展开，并希望放宽对外国出资者的约束，以帮助鼓舞本钱流入。最值得注意的是，政府已将其“负面出资清单”替换为“新出资清单”，并已于2021年3月4日对几个要害基础设施范畴铺开外资一切权。FitchSolutions估量这一展开将推进更多外国直接出资，这将越来越成为支撑该职业添加的要害。印度尼西亚继续存在严峻的基础设施赤字，而且鉴于未来十年的经济和人口添加，这种状况只会扩展。政府将不得不更多地依靠私人本钱来支撑超出其财政预算的这些展开。印度尼西亚新的主权财富基金INA于2021年2月推出，将经过削减外国出资者的法令和金融结构的不确定性，促进对基础设施展开的更多出资。一些外国基金和国家支撑的展开机构，例如美国世界开发金融公司，现已表明有兴趣与INA树立出资伙伴关系，虽然确认的出资许诺仍然有限。因为对经济添加的乘数效应，估量收费公路项目将成为INA的首要方针。据报道，INA正在调查一系列基础设施项目，包含价值26亿美元的路途特许权。但短期内仍将存在一些政治挑战，这或许会约束其潜力。
政府活跃改进出资环境以应对疫情影响。近年来，印度尼西亚经济坚持快速展开，但受全球经济疲柔和新冠肺炎疫情等要素影响，印尼经济也面对必定压力。印尼政府提出加强基建拉动经济添加的方案，经济添加远景达观，出资方针开放，基建商场世界出资招引力强。
为了对抗新冠肺炎疫情，印度尼西亚修改了法令，暂时铺开了国家预算开支不得超越GDP的3%的约束，并先后出台三轮经济刺激方案，总额超越500亿美元，约合GDP的6.34%，用于保证根本民生、减免企业税收、救助中小企业、放宽进出口约束等，一起活跃改进营商环境，以招引更多外国企业到印度尼西亚出资。2020年11月收效的《发明工作综合法案》将进一步放宽运用外籍劳工等方面的方针，扩展招引外国出资，促进印度尼西亚经济社会展开。此外，印尼政府正在打造多个工业园区，包含巴塘工业园区、勿里碧工业园区和肯德尔工业园区等。
(二)印度尼西亚基建范畴危险剖析
方针多变，法制不健全，腐败现象严峻，竞赛系统缺少公平性。印尼法制环境较差，缺少标准和通明的法令系统，许多法令规定都不尽合理，有法不依、执法不严的现象严峻，外资企业在印尼若遇到纠纷，很难经过当地司法途径处理。基础设施职业根本由该国紧密联络的国有企业主导，竞赛系统缺少公平性，世界企业面对严峻的竞赛压力。印尼腐败现象和官僚作风严峻，虽然该国为冲击政府部门和机构的腐败问题，公布过具体的指南，但政府一向没有明确要求企业树立内部行为准则，或实施有用的内部控制以防止贿赂政府官员行为的产生。
新冠肺炎疫情的负面影响仍将继续。因为新冠肺炎疫情的影响，依据印度尼西亚中心统计局数据，印尼2020年第一季度经济添加3.0%，第二季度经济下降5.3%，比政府及中心银行此前估量的下降4.3%-4.8%更低，是十九年来的最低点。自2020年第二季度开端，印度尼西亚的经济就一向处于衰退区间。即便是到了2021年第一季度，在全球经济已在多个局部区域完结添加的布景下，印尼经济仍呈现了同比0.74%的下跌，但与去年第四季度的下跌2.19%相比，萎缩起伏显着收窄。在疫情没有完毕的状况下，印尼经济展开面对诸多不确定性，而基础设施建造与经济根本面联络密切，疫情对经济的冲击估量将一起对印尼的基础设施建造项目产生较大不利影响，印尼政府“迁都”方案的一些项目已在进行中，依照原方案，2024年是新首都第一阶段人员配备的方针日期，但如今新冠疫情仍旧严峻，该日期估量要推延。
恐怖主义活动仍将是影响基建项目安全管控的重要要素。曩昔十年来，印度尼西亚政府不断加强反恐办法，但恐怖主义一向是要挟印尼安全安稳的首要危险。2016年雅加达市中心爆炸案后，推出了专门的《反恐法》，进一步加大对恐怖分子的冲击力度。虽然印尼国内对伊斯兰极端主义的支撑率很低，但恐怖主义仍然是印尼一个不容忽视的安全问题。如2018年5月，东爪哇产生三起恐怖主义袭击事情，形成多人伤亡;2019年的“5.22骚乱”，也是因为部分恐怖分子和走私集体混入示威大众，将示威演变成了流血骚乱。印尼社会安稳方面存在必定的危险，未来游行示威活动仍或许产生，且存在被极端主义集团使用而演变为暴力抵触的危险。新冠疫情迸发期间，印尼的排华心情有所抬头，一旦印尼迸发社会暴力事情，仍存在针对华裔和我国企业被迁怒或被趁火打劫的或许性。
(三)参加印度尼西亚基建项目建议
密切关注印尼政府有关出资的法令方针改变。印尼向来方针多变，法制不健全，腐败现象严峻，竞赛系统缺少公平性，企业在世界化运营中需注意其转型过程中的政治体制和社会结构改变危险。印度尼西亚法令规定，外国人或企业不可以具有其土地，曾有多个协作项目因征地问题遇到困难，导致成本大幅进步或进展延误。印尼对外籍劳工管理也较为严厉，在现实操作中，获取许可证存在必定的难度，获取周期也相对较长，也给外资企业出资印尼带来必定负面影响。此外，企业应密切关注印尼当地的政治局势改变，以及政府换届和议会选举等，加强与印尼政府交流和谐，掌握经济动向，准确选择出资项目，广泛宣扬我国互利共赢的对外开放战略，共同抵制贸易出资保护主义，破除各种出资和服务贸易壁垒，为企业到印尼展开出资协作发明杰出外部环境。
关注转型中的政治体制和社会结构改变危险。要注意印尼转型过程中的政治体制和社会结构的改变，以更好地规避出资危险。进入民主化时代，印尼的中心和地方关系产生了很大的改变，地方政府在包含出资批阅在内的许多范畴获得了更大的权力，因此有必要加强对印尼地方政府的研讨，充分重视经济协作中的地方政府发挥的效果。一起因为印尼民间组织的强大，外资企业在印尼的运营活动有必要承担更多的社会责任。
重视社会安全危险，做好突发事情预案。新冠肺炎疫情迸发以来，印尼经济增速严峻放缓，跟着大规划社区阻隔办法在全国各地陆续实施，民众收入将大起伏下降，贫困率恐将有所上升。一旦印尼产生示威游行或暴力抵触事情，华人群体及中资项目面对危险或愈加明显。在印尼展开出资、贸易、承包工程和劳务协作的过程中，企业需求特别注意事前调查、剖析、评价相关危险，事中做好交流和危险管控，加强安全防护，防止产生意外，妥善处理好劳资关系，实在保证职工的人身安全和企业本身利益。相关企业应活跃使用稳妥、担保、银行等稳妥金融机构和其他专业危险管理机构的相关业务保证本身利益，对冲贸易出资危险。来历：我国对外承包工程商会，中信保
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