中国船舶外高桥造船副总经理张启鹏:2021年外高桥我们相比较2020年订单的承接,以金额计超过了3倍以上。截止到目前,公司手持订单大概60艘,750万载重吨,交船的时间已经排到了2024年。
中国船舶沪东中华总经理陈军:随着双碳政策的推行,越来越多的船东都在关注减碳的这些方案。大型的LNG船,包括大型的集装箱船,现在都在采用双燃料的这些方式。2022年的订单中,LNG船的订单接近45%上下。
申万宏源交运物流行业首席分析师闫海:因为上一轮的造船的高峰是2003年加速,2011年达到高点,我们按照20到25年的替代周期来算,2024年造船的景气度替代需求也会加速到来。疫情其实是让一些订单提前在2021年出现了,现在船台已经相对满之后,即使后面的新船订单量有一个小幅下行,但是船厂的产能利用率还是会维持在一个高位,新造船价格也是在一个易涨难跌的情况。见道网
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