创世界之最！云南玉楚高速绿汁江大桥钢梁成功合龙

 

创下三项世界纪录

 

●世界公路建设史上第一座单塔单跨钢箱梁悬索桥

 

●主跨780米

 

●最大倾角隧道锚达54度

 

绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江。大桥全长798米，桥面为双向四车道，设计时速100公里，两岸均直接与隧道连接。大桥钢梁共分61个节段，钢箱梁总重约1万吨，相当于一座艾尔菲铁塔，最大单节段吊重超过180吨。

 

钢梁架设有新法

 

大桥桥面距拼装场高差达320米，约100余层楼的高度。尤其是楚雄岸27号梁段，架设方式为分离式钢箱梁入洞滑移架设，施工难度属国内罕见。架设过程中，项目团队严格落实“一吊一检”制度，钢箱梁吊装各个位置进行网格化盯控把关，保证钢箱梁的线形及位置精确。针对入洞滑移架设难题，建设者结合实际，创新性采用纵向辅助牵引加天车跟随牵引的方式进行架设，多举措保证钢梁架设工作安全高效。

 

智能融入建桥

 

自2019年进场施工以来，项目建设者积极践行安全、文明、绿色、环保施工理念，推行了安全积分超市等科学管理模式，建成了“安全大讲台”“VR安全体验室”等设施，克服了两岸地形陡峭、交通运输不便、高空作业风险大、多层交叉作业等诸多难题。尤其在面对玉溪岸隧道锚锚塞体底板倾角达54°，出碴方量大，难度大，工期紧张的情况下，迎难而上，主动创新，自主研发出一套智能出碴设备，且采用多层主体交叉施工，该系统配合施工工法使单个玉溪岸隧道锚开挖施工仅用时4.5个月，为大桥钢梁顺利架设及合龙目标实现创造了有利条件。并形成《大倾角隧道锚快速出碴施工》工法和《一种超大倾角隧道锚大容量快速出渣的施工方法》专利，此类技术成果即将应用于高原铁路施工。

 

玉楚高速是广昆高速公路中非常重要的组成部分，也是云南省高速公路网的重要组成部分，线路全长190.597公里。项目建成后，将结束楚雄州双柏县无高速的历史，实现周边县镇互联互通，大桥两岸通行时间由原来的1.5小时，缩短至2分钟，极大改善大桥两岸县镇的基础设施落后局面，促进周边地区交通经济往来，改善投资环境，为沿线人民群众增收致富打通一条快速通道，对推进滇中地区旅游发展、经济建设起到重要作用。见道网

 

标签：

 

玉楚高速绿汁江大桥

 

（免费声明：

 

1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。

 

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承担任何责任。

 

3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。

 

4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）