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下载手机APP 在“引江济淮”航道与合铜黄高速公路交叉处，由徐工XGC320履带起重机助力建成的“引江济淮”G3合铜黄高速特大桥气势如虹，宛若蛟龙。历时两年多的紧张建造，今年年初，“引江济淮”G3合铜黄高速特大桥顺畅竣工通车。
CCTV4《今天举世》报导画面
G3合铜黄高速特大桥工程造价约为1亿7204万元。主桥跨度295米，居安徽省同类型桥梁结构形式第一位、全国第二位。未来，被称为安徽水利人世纪梦想的“引江济淮”工程航道将从这儿穿过，桥下通航的才能可达2000吨级。
该施工地段的地质节理裂隙发育，极其破碎，一起又有丰富的地下水，地质条件非常杂乱;拱肋单个节段最大分量128.4吨，吊装定位难度大;拱肋支架最高到达48米，临近运营高速，装置危险极高;以矩形群桩作为桥梁基础、在深基坑杂乱地质条件下进行大断面方桩施工，施工作业面小，难以操作。
安徽卫视《安徽新闻联播》报导画面
这些施工“硬骨头”，不仅是对现场指挥、操作人员技术的极大考验，也是对起重机吊装和微动才能的查验。
动力强劲、作业臂长、占地面积小等优势使徐工XGC320成为该项目建造的一柄“利剑”。根据现场“四点吊装改为两点吊装”的指令，徐工XGC320履带起重机使用72米主臂工况，操控性、微动性时刻“在线”，精准响应操机手动作，切换顺畅，大大减少了定位时刻。
终究，比原计划提早11天，徐工XGC320履带起重机顺畅助力大桥拱肋合龙。
承建方表示，现在在国内，把矩形群桩作为桥梁基础的应用还比较少，尤其是在深基坑杂乱地质条件下进行大断面方桩施工，成功案例更少。这次G3特大桥拱肋的成功合龙，关于职业来说意义严重。
以卓越产品和技术创新安身的徐工，正不断凝聚着向上的力气，精心研发高质量精品，成为客户成功之路上的见证者、参与者和创造者。
(本文转载自徐工集团)
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徐工G3合铜黄高速特大桥
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