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下载手机APP 山东激起内河航运潜力，搭建通江达海航运网络系统，助推经济高质量开展。
京杭运河山东段长600多公里，直通山东南北。以黄河为界，北段265公里不通航，南段主航道258公里，途径泰安、济宁和枣庄，现已悉数建成三级航道，可通行千吨级货船。然而，跟着不断添加的运送需求，航道通行才能现已滞后。“北方由于降水少，难以构成像南方一样兴旺的水网系统，更需要挖掘单条河道的通行才能，还有一部分航道上下游等级匹配性差，成为对京杭运河运送才能严重的限制和瓶颈。”济宁市港航工作开展中心工程建设部部长张明建介绍。
2018年起，山东着手施行京杭运河航道晋级，主航道由三级晋级为二级，水深由3.5米添加到4.2米。本年起，山东施行基础设施“七网”行动，京杭运河山东段改造晋级加速推进。现在，济宁段现已改造完结，枣庄段年内主体完结疏浚，通航才能悉数提升至二级航道。京杭运河枣庄段航运项目建设工作室主任刘东告诉记者：“打通航运堵点后，2000吨级的船只经过京杭运河能够直达长江，京杭运河山东段将再次勃发新生机，重塑‘黄金水道’优势。”
通航的一起，山东也在全力疏灵通海通道。山东沿线港口疏港方式多为铁路运送，归纳运送成本较高，而小清河是黄河流域内首条能够“通江达海”的内河航运通道。2020年，山东把小清河复航归入新旧动能转化重大项目，经过两年多施工，小清河复航工程现在现已完结总投资的70%，主体工程将于12月底之前悉数完结，2023年上半年将完成全线通航，将成为山东中部工业走廊的一条内河水运大通道。
邹平市交通运送局副局长、小清河复航工程指挥部成员李兆青说：“小清河复航后，年运送才能能到达6800万吨，相当于再造了一条胶济铁路，大宗货品能够经过济南港直接入海了，一起，也大大降低了企业的物流成本，运送费用能降低到公路运送的二分之一。”
依照“一纵二横”、“一干多支”高等级航道网规划建设和内河港口布局，未来，山东还将推进京杭运河和小清河牵手，完成河海联运，真实构成通江达国内河水运网。山东省交通运送厅水运处处长韩明说：“依照省委省政府的要求，咱们也正在谋划京杭运河和小清河联通工程，经过京杭运河北延完成水陆联通，再一个就是经过铁水联运，打造铁水联运的演示样板，衔接到京杭运河的梁山港。为它将来的多种运送方式完成了多种选择，完成海河联通甚至海河直达的一条黄金水道。”(来历：齐鲁网李纪冯斌蔡珂珂王超王如光武学聪贾玉泽侯晓文王兵宋欣)(完)
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内河航运京杭运河山东段
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