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下载手机APP 1、沪武高速公路太仓至常州段改扩建工程
2022年2月初步规划通过评价审查，接下来相关单位将进一步完善初步规划文件争取早日获批，为完结年末前先导段开工的目标奠定根底，力求年内完结先导段开工。
道路起自浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段，全长约134.87公里。预算总投资约为349.9亿元，建造工期为四年。新南村至梅港村段约5.5公里选用路基单侧拼宽，其他路段选用路基两边拼宽。
该线路改扩建后将由本来的车道相继扩建为双向八车道或十车道，其间起点至浏河大桥北桥头段约0.13公里由双向六车道扩建为双向八车道，规划速度选用100公里/小时;太仓北纽带互通至董浜纽带互通段约25.13公里由双向六车道扩建为双向十车道，规划速度选用120公里/小时;浏河大桥北桥头至太仓北纽带互通段约8.13公里和董浜纽带互通至常州南互通段约101.48公里都扩建为双向八车道，规划速度选用120公里/小时。
2、连云港至宿迁高速公路灌云至沭阳段(二期工程西段)
2022年2月21日，环境影响评价第一次公示。
道路起自连宿高速一期工程徐圩至灌云段结尾小伊纽带处，向西经灌云县龙苴镇南侧、南岗镇陡沟社区北侧布线至宿迁境内，在西圩乡南侧与规划临盐高速公路穿插后，于韩山镇南侧穿越新沂河、油盐河，抵达连宿高速沭阳至宿豫段起点，其间，连云港境内全长约16公里，宿迁境内全长约33公里。全线设置三处互通立体穿插，分别为灌云西互通、吴集互通和沭阳东互通，设置韩山服务区一处。
3、海过分江通道
2022年2月23日，跟着最后一个钻孔的勘测完结，历时224天的海过分江通道水上勘测施工作业圆满结束，发明了长江水上勘测史上孔位最多、工期最长的新纪录，标志着海过分江通道这一民生工程建造向前迈进了一大步。拟于2022年年末开工，2028年年末竣工。
海过分江通道是国家开展变革委员会《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)的告诉》中清晰的2025年前建造的要点工程之一，通道联接南通海门区和姑苏太仓、常熟，布设两条公路、一条铁路，是长江段首个公铁两用的地道，建成后将推动构建综合立体交通走廊，有力推动长三角区域一体化开展。
4、江阴靖江长江地道南北接线
2022年2月17日，南接线工程初步规划通过江苏省开展变革委和交通运输厅在南京联合组织的咨询评价。
南接线工程起于江阴芙蓉大路，顺接江阴靖江长江地道，向南分别上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速穿插，终于徐霞客大路，全长11.405公里。
2021年12月，北接线工程可行性研究陈述获江苏省开展变革委批复，这标志着江阴靖江长江地道与京沪高速公路主线完结了直接贯穿。
北接线工程坐落我市城西片区，起于G2京沪高速靖江互通北侧，与广靖扩建工程联接，向南沿城西大路走廊至公新公路，结尾与二通道主隧过江工程引桥联接，全长约5.44公里。项目预算总投资约28.55亿元，选用双向六车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时，安排建造工期3年。
江阴第二过江通道全长约11.8公里，其间过江地道长约6.4公里，选用双向六车道高速公路规范，规划速度选用100km/h(主线)、50km/h(辅线)、过江段地道选用80km/h。
5、宿连航道(京杭运河至盐河段)航道整治工程二期
2022年3月2日，连云港段环境影响评价第一次公示。
宿连航道(京杭运河至盐河段)整治工程二期工程连云港段，西起连云港、宿迁接壤处，东至连云港盐河，连云港段航道全线按三级双线通航进行整治，航道规划底宽不小于60m，最小通航水深为4.5m。航道线路总体走向仍按现有航道走向，起自宿连接壤，止于盐河口，全长22.249公里。是联接江苏省“一纵”(京杭运河)和“二纵”(连申线)的一条东西向内河水路通道，是连云港及其周边地区的最快捷水上出海通道。
6、潍坊至宿迁铁路
力求2022年12月开工。
新建潍坊至宿迁高速铁路坐落山东省中南部与江苏省北部，大致呈南北走向，线路起自济青高铁潍坊北站，途经潍坊市辖安丘市、诸城市，日照市辖五莲县、莒县，临沂市辖沂水县、沂南县，引进日兰高铁临沂北站，向南经临沂市辖兰陵县、郯城县，徐州市辖新沂市，跨新沂河后进入宿迁市境内，结尾接入徐宿盐淮铁路预留的洋河北站。
线路正线长度399.028km，其间潍坊至新沂段线路长度336.853km(由我国铁路规划集团有限公司担任规划)、新沂至宿迁段线路长度62.175km(由中铁第四勘测规划院集团有限公司担任规划)。另配套建造潍宿济青联络线等相关工程。全线共设车站12座，分别为潍坊北站(不含)、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站(越行站)。规划速度目标值350km/h;规划初期2030年，近期2035年，远期2045年。
7、扬镇宁马铁路
2020年，扬镇宁马铁路马鞍山纽带工程开工建造;2021年，扬镇宁马铁路马鞍山段完结第一次环评，按计划的话会在今年年末开工建造;江苏段也在默默地持续推动中。
扬镇宁马铁路起于连镇铁路镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，线路全长约152km，其间江苏境内正线长约122km，预算总投资约289亿元，安徽境内长约23km，预算投资55亿元。速度目标值350公里/小时及以上，等级为高速铁路。
8、南通新机场
2022年1月，南通新机场已完结预可研编制工作，陈述首要框架内容已安稳，与军方在空域运用和谐基本原则和和谐要点等方面基本达成一致意见。
2022年头，江苏省政府办公厅印发《2022-2024年全省交通要点项现在期工作三年翻滚推动计划的告诉》，确定将于2023年11月开工建造，建造周期大约在4-5年之间，预计2026-2027年正式竣工。南通新机场前期工作计划和责任分解表也随之正式发布：
南通新机场便是大家俗称的上海第三国际机场，选址在2020年就得到批复，引荐地址为江苏省南通市通州区二甲镇。尽管规划建造于江苏南通，但其是上海国际航空纽带重要组成部分，未来会和上海境内的两大国际机场共同组成上海航空主纽带。总投资预计高达500亿元。
飞行等级为4F，是我国现在航空最高的等级，现在这个等级的机场，我国只有15座，数量是十分少的，而比上海虹桥国际机场的4E等级还高，与上海浦东国际机场是平等级别的。
9、连云港国信抽水蓄能电站
2021年10月20日至21日，我国水利水电建造工程咨询有限公司在连云港掌管召开了江苏国信连云港抽水蓄能电站可行性研究阶段纽带安置格式比选专题陈述咨询会议。
江苏国信连云港抽水蓄能电站坐落连云港市境内，距连云港市中心、南京市的直线间隔分别约为19km、295km。纽带工程首要包含上水库、下水库和地下输水发电系统等。上水库坐落后云台山苏文顶与万丈崖之间大南沟内，初选钢筋混凝土面板堆石坝，最大坝高约93m;下水库坐落后云台山虎口岭南侧、白果树村与黄崖村之间冲沟内，初选钢筋混凝土面板堆石坝，最大坝高约83m。
(本文转载自新基建通)
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