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下载手机APP 天街小雨润如酥，草色遥看近却无。又到一年春3月，天气渐暖，开工繁忙。新春伊始，当时的重卡商场体现怎么?好像仍处于春寒料峭，还未能顺畅摆脱隆冬。
近来，2月重卡销量发布，全国重卡大约出售5.9万台，与上一年同期相比下降49.9%，净削减5.93万辆。
2月重卡销量5.9万辆同比降49.9%
从中汽协公布的最新数据来看，本年2月份，我国重卡出售5.9万辆，同比下降49.9%，比上年同期的11.83万辆净削减5.93万辆，这是是自2017年以来的2月份重卡商场销量最低点(不算2020年2月这一由于新冠疫情而导致重卡职业简直停产的特殊月份)。一起，这一数据也是重卡商场自上一年5月份以来的连续第十个月下降。
探究2月重卡销量继续下降的原因，很简单。
首要，重卡销量是国民经济开展的晴雨表，纵观重卡全体行情，从上一年7月份开端，国六排放标准全国推行。由于前期大量的促销和宣扬，加上对国六车辆投入成本和运用故障率等多方面担心，不少人将购车需求前置。上一年年末至本年开年，货运商场开展态势并未见到明显好转，即便是油价上调和春节前后的传统货运小旺季，也没有呈现往年运费明显上升的状况，天然降低了用户的购车换车热情。
其次，国三筛选已近尾声，大部分用户的置换需求已在上一年前半年完结，虽然部分区域开端对国四车辆开端限行，但关于商场的刺激远不如国三车辆的筛选。
再次，从货车之家收集的商场信息来看，目前商场上还有超过10万余台待消化的国五车辆，这些车已于上一年年末上牌转入二手新车商场，必然会分食部分本年的新车商场。
别的，再加上全国疫情多地反复、冬奥经济恢复周期、俄乌战争引发国际环境动荡、油价气价接连上涨等多重要素影响，天然让近年前两个月的出售数据显得有些不尽人意，这也符合咱们对上半年商场的全体预判。
三月已至购车小顶峰或难如愿
谈及1月和2月份的产销数据，可能会有人将商场销量下滑原因归咎于春节长假影响，然后寄期望于金三银四传统购车小顶峰的到来，但抱负很饱满，实际却很骨干。
现在三月已过一半，不少中重卡出售商场上人员寥寥，即便是相比春节期间人流量略有上涨，但成单率也低的不幸，和往年同期相比更是相差甚远。
进入3月之后，油价迎来五连涨，0号柴油价格现已突破7.7元，下一轮国内油价调整将于3月17日公布，继续上涨的预测现已传遍了朋友圈，乃至有人预测油荒行将到来。油是货车的粮食，价格改动直接影响车主收益。
而反观运费改动，却并没有随着油价的攀升而水涨船高，乃至呈现了普遍下调。据某车队计算，从上一年1月到现在，因油价上涨导致的运营成本上涨了11.61%，而运费却下调了17.86%，车队收益日况愈下，散户的日子更是可想而知。从咱们了解到的状况来看，现在一些经济压力小的卡友爽性停车歇息，还贷压力大的卡友只要硬着头皮干。
面对当时货运形势，青岛、淄博和上海宝山等部分协会安排发布了倡议运费提高的建议，但卡友们好像并不抱太大期望，咱们清楚的知道现在的货运行情并不能依靠协会发生来改动。
如此货运环境，再加上近来来全国多区域呈现新冠疫情病例，势必会让咱们接下来的日子更难，想要在这样的境遇下实现购车小顶峰，或许很难如愿。
春已到，但寒意仍然料峭。最新一批的新车公告中一款国产奔驰正式露脸，关于本就困难的商场来说更添应战。2022年关于一切的货车人来说都将面临严苛应战。接下来职业将怎么开展，谁又能快速找到破局之道，咱们将持续重视。
(本文转载自货车之家)
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重卡商场
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