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下载手机APP 本年1月份，我国新能源重卡商场延续了前几月的良好体现，终端实销超越2000辆，同比暴增13倍，以“梦境局面”点着2022年。
2月份，新能源重卡商场的精彩将以何种方式持续呢?这个被寄予厚望的细分范畴格式有没有新的改变呢?请看榜首商用车网带来的剖析报道。
2月实销940辆环比有所下降同比持续大增
依据榜首商用车网掌握的最新数据，2022年2月份，国内新能源重卡商场共计出售940辆(交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同)，环比1月份销量有较大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商场在2021年9月迈入“千辆级”后，月销量一直保持这个水准之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商场已经连续5个月销量超越千辆，2月份未能保持这一水准颇为惋惜。而实际上，新能源重卡商场目前尚有大量订单等待交给上牌，2月份终端销量环比呈现较大下滑很大程度是因为春节假期的影响，这一季节性的下滑并不会影响商场的决心和前进的步伐。
上图可见，近4年新能源重卡商场在2月份都呈现了季节性的环比下滑。而比这一季节性“下滑”更显着的是，无论是1月还是2月，代表2022年的赤色柱体与前几年同期销量体现比较，都是出类拔萃的存在。上图还可见，2021年以来，新能源重卡商场始终呈现出不断向好的发展趋势，尽管2月份销量环比有所下滑，但新能源重卡商场“向好”的趋势还在持续。
2022年，燃油和燃气重卡商场终端需求持续乏力，前两月终端实销均仅只有3万辆出头，1月份新能源重卡在重卡终端销量的占比到达7.5%，2月份这一数字缩窄至3%。但即便是3%，这也是一个在一年前不敢幻想的数字，在年商场规模达百万辆级别的商场里，3%终究代表着什么，显而易见。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、内蒙古、上海和四川等7省(市、区)新能源重卡上牌量超越百辆;唐山、石家庄、郑州、秦皇岛、长沙、上海等市新能源重卡上牌量超百辆，其间唐山和石家庄本年前两月新能源重卡上牌量别离到达976辆和461辆，是目前新能源重卡的销量担当城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4个。
纯电动占比挨近99%氢燃料重卡仍未发力
从燃料种类看，本年前两月新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型1-2月合计仅出售35辆。下图显现，本年1-2月，新能源重卡中纯电动车型的占比到达98.91%，比较上年同期的97.45%增加了1.47个百分点;氢燃料电池重卡和混合动力重卡占比别离为0.93%和0.16%。
2021年，燃料电池车型占比提高显着，全年占比到达7.46%。本年前两月，燃料电池车型没有开始发力，两个月累计仅出售了30辆，但开年的前2个月体现还不能说明什么。在国家“双碳”战略下，氢燃料电池轿车演示应用城市群范围渐广，已经有越来越多的重卡品牌进入这一细分范畴。本年1-2月，在氢燃料电池重卡这一细分范畴完成出售的是佛山奔驰、三一、厦门金龙、南京金龙和智蓝轿车，这批氢燃料电池重卡已在北京、上海、广州、保定、佛山等地挂牌上路。
汉马科技重夺月榜冠军5家企业月销破百辆
本年2月份，新能源重卡商场的月销冠军再度易主，汉马科技以219辆，超第二名87辆的优势摘得新能源重卡商场月销量榜冠军——时隔7个月，汉马科技再夺新能源重卡月榜冠军。2月份，新能源重卡商场有5家企业销量破百，较1月份的8家有所减少。
除汉马科技外，本年2月份国内新能源重卡商场还有4家企业销量破百辆，要知道，2021年前两个月，新能源重卡商场都没有企业销量超越百辆。本年2月份，徐工重卡、智蓝轿车、东风公司和三一集团别离实销132辆、124辆、115辆和106辆，相邻企业距离十分小。2021年全年，新能源重卡商场上一共有13位百辆及以上销量的“玩家”，而本年2月往后超百辆的“玩家”就到达了9家，可以预见，2021年的纪录很快就将被打破。
2022年1-2月新能源重卡企业销量表(单位：辆)
(注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出)
从增幅看，本年1-2月累计销量前三甲徐工、宇通和汉马科技别离同比大增1402%、1830%和1636%，均跑赢新能源重卡商场“大盘”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分惊人，智蓝轿车、上汽红岩等企业则因为去年前2月没有有上牌销量，本年前2月新能源重卡销量为净增加。
从商场比例看，本年1-2月，徐工重卡以累计616辆的销量暂列职业榜首，累计比例到达19.11%，较上年同期提高了4.15个百分点;宇通集团本年前2月累计比例为16.17%，较上年同期增加了6.31个百分点;汉马科技紧随其后，在前两月的新能源重卡商场分得15.08%的比例，是另外一家累计比例超越10%的企业。排名4-9位的智蓝轿车、三一集团、北奔重汽、东风公司、上汽红岩和一汽解放本年前2月比例别离为9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相邻企业比例距离并未摆开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有迎头赶上的很多次时机。
2022年1-2月，新能源重卡整体商场完成1076%的增加，有的企业比例提高显着，而有的企业比例呈现了显着下滑。榜首商用车网剖析认为，这种状况的呈现，一方面是竞赛日益剧烈，新能源重卡产品出售结构持续产生较大改变也是影响职业格式的一大因素。
2021年，新能源牵引车的商场占比逐月持续上升，全年比重到达52.91%;2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超越50%，到达51.6%，2月往后，这一占比进一步扩大，到达57.15%，而上年同期新能源牵引车在新能源重卡商场的占比才刚过2成;另一方面，12T以上新能源重型专用车前2月占比仅有13.87%，而上年同期高达56.93%，减少了43个百分点。
呈现这种状况最主要的原因，是在国家“双碳”布景下，牵引车以换电形式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景商业化运营越来越老练，落地施行的范围也越来越广。2021年和2022年，新能源牵引车领先的企业大多获得了商场比例和职业排名的双“增加”。
牵引车销664辆暴增30倍汉马/徐工/智蓝争前三
本年1月份，新能源重卡商场最抢眼的是牵引车，2月份，新能源牵引车持续交出亮丽的“成绩单”。这个细分商场2月份同比增速高达3062%，持续大幅跑赢新能源重卡商场“大盘”，是新能源重卡商场“高烧不退”的关键所在。依据榜首商用车网掌握的数据，本年2月份，全国共有664辆新能源牵引车上牌，在整个新能源重卡商场的占比高达70.64%。2月份，汉马科技蝉联新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为194辆，智蓝轿车和徐工重卡别离实销124辆和121辆，距离仅有3辆，竞赛十分剧烈，以上也是2月份新能源牵引车商场销量超越百辆的TOP3品牌。此外，下图所示的东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡商场上的“新势力”，上升气势较快。
2021年，全年上牌数量超百辆的牵引车品牌到达12家;2022年首月，这一数字就到达5家，2月往后，这个数字已上升至7家，可以预见，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员很快就会超越2021年规模。
2022年1-2月新能源牵引车企业销量表(单位：辆)
从增幅看，本年前2月新能源牵引车商场的参加企业均完成大幅增加，因为去年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千的增幅在增加。值得一提的是，新能源牵引车“参加者”数量也呈现大幅增加：2021年前2月，新能源牵引车商场仅有汉马科技、东风、北奔、南京金龙、比亚迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牵引车商场的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。从参加企业的数量增加态势，不难看出职业对这个细分范畴未来远景的看好，智蓝轿车、上汽红岩等实力“玩家”的加入，也使得本年新能源牵引车范畴的竞赛更为剧烈，冠军争夺战也越来越有悬念。
从商场比例看，本年1-2月，汉马科技以累计377辆的销量暂列新能源牵引车职业榜首，累计比例到达20.47%，是仅有一家比例超越20%的企业;徐工、智蓝和北奔重汽排列新能源牵引车商场2-4位，本年1-2月累计比例别离为15.96%、15.15%和13.19%，是另外三家累计比例超越10%的企业;上汽红岩、三一和一汽解放三家累计销量破百企业，在本年1-2月新能源牵引车商场别离分得8.52%、6.51%和5.86%的比例，相邻企业之间的距离均未摆开。
2022年前两月，新能源重卡商场和新能源牵引车商场可以说是延续了上年最后几月的良好体现，尽管2月份销量环比有所下滑，但新能源重卡商场前两月累计超3200辆的体现让全年商场规模突破2万辆的“梦想”看起来并不是梦。2022年仅过两个月，重卡职业的大、小“玩家”在新能源重卡的新赛场里简直都有所斩获，而这场你追我赶的排位赛也越来越精彩!
(本文转载自榜首商用车网)
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新能源重卡徐工
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