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下载手机APP 2022年3月19日22时，通过近46小时的接连浇筑中铁大桥局承建的国际在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥6号主塔，下横梁首个“L”型区域浇筑完结，标志着大桥主塔下横梁浇筑施工全面打开。
常泰长江大桥主塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁，选用单箱单室截面，共布置两个横向横梁和两个纵向横梁，横向横梁长41.8米，跨中梁高8米，宽7米，纵向横梁长19.8米，跨中梁高6米，梁宽6米。
横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域，横梁与第8节塔柱同步施工，单个“L”型区域混凝土方量约1900方。本次混凝土浇筑选用2套水上拌和站、1套岸上拌和站、2台28米固定式布料机、1台13米移动式自平衡布料机进行，各类施工人员达300余人。
横梁恰似大桥的“肩膀”，是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点，是主塔施工的重要环节，是决定大桥建设成败的要害。常泰长江大桥横梁施工工序杂乱，模板异形挺拔，钢筋、预应力管道交错密集，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力巨大。
进入下横梁施工以来，中铁大桥局项目部陆续克服超高支架结构系统装置、超高模板结构系统装置、狭小空间预应力管道装置、杂乱区域混凝土振捣、突发疫情人料机组织困难等影响，细化职责区域和人员分工，屡次进行安全技术交底和推演，保证了施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。首个“L”型区域浇筑完结后，项目部将仔细进行施工总结，查漏补缺，保证4月中旬前完结下横梁后续施工。
常泰长江大桥为现在在建的国际最大跨度公铁两用斜拉桥，公铁合建段桥梁主梁选用4266米接连钢桁梁，也是现在在建的最大接连长度钢桁梁。大桥在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面，将完成“四个国际创始”：创始温度自适应塔梁纵向束缚系统(TARS);创始台阶型减冲刷、减自重沉井基础;创始“钢箱-中心混凝土”组合索塔锚固结构;创始“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔。见道网
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常泰长江大桥
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