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下载手机APP 3月19日，经过48小时的接连浇筑，国际在建最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥南主塔横梁首个“L”型区域顺利浇筑完结，标志着大桥南北主塔横梁浇筑施工全面展开。
横梁好似大桥的“膀子”与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域是下塔柱施工转入中塔柱施工的重要转折点是主塔施工的重要环节是决议大桥建造成败的关键
常泰长江大桥横梁施工工序杂乱，模板异形高耸，钢筋、预应力管道交错密布，混凝土下料和振捣难度大，施工质量和安全压力巨大。进入横梁施工以来，各参建单位陆续战胜超高支架结构体系装置、超高模板结构体系装置、狭小空间预应力管道装置、杂乱区域混凝土振捣、突发疫情人料机组织困难等影响，细化职责区域和人员分工，多次进行安全技能交底和推演，保证了施工过程中人员安全、混凝土和预应力的施工质量。首个“L”型区域浇筑完结后，各单位将认真进行施工总结，查漏补缺，保证安全出产前提下，高质量完结横梁后续施工。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和一般公路“三位一体”的过江通道，方案于2025年建成通车。面临当时疫情，常泰长江大桥工地实施关闭管理。江苏省交通工程建造局建造指挥部和各参建单位严格落实各项疫情防控措施，全力保证疫情防控和工程建造“齐推动、双胜利”。
常泰长江大桥主塔分为上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱与中塔柱交界处设置横梁，采用单箱单室截面，共布置两个横向横梁和两个纵向横梁，横向横梁长41.8米，跨中梁高8米，宽7米，纵向横梁长19.8米，跨中梁高6米，梁宽6米。
横梁与塔肢混凝土浇筑分为4个“L”型区域，横梁与第8节塔柱同步施工，单个“L”型区域混凝土方量1950方。本次混凝土浇筑采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2台28米固定式布料机、1台13米移动式自平衡布料机进行，各类施工人员达300余人。
(本文来自网易新闻)
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常泰长江大桥
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