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下载手机APP 4月1日上午9时30分，我国出口海外直径最大、代表着国际先进水平的敞开式TBM经中交天和建设者历时三个月完成拼装和调试，现在马来西亚东海岸铁路项目顺利始发，这标志着这项“一带一路”要点交通工程行将进入TBM快速施工阶段。该TBM刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米，是名副其实的地下“巨无霸”。
马来西亚东海岸铁路项目，简称马东铁路，线路全长640公里，是“一带一路”沿线最大的交通基础设施项目，中马两国之间最大的经贸项目，我国企业在海外施行的最大单体工程;由中交集团以集规划、收购、施工、联调联试一体化的EPCC总承包形式施行，并按我国国家一级客货两用规范建设;建成后在马来西亚、东南亚，甚至国际范围内都会形成严重的影响和示范效应。
马东铁路云顶地道施工所需的两台TBM均由中交天和研发，今日始发的是孪生哥哥“云顶一号”，估计它的孪生兄弟也将于同年7月份始发。云顶地道处于马东铁路的腹地，单条地道全长16.39公里，建成后将成为东南亚榜首长地道，是该项意图控制性工程。相比传统钻爆法开挖，TBM施工功率可以提高2至3倍，对于整个项目起着至关重要的作用。
云顶地道施工区域的地质极端杂乱，地层花岗岩占比较高，岩石坚硬(部分达到200兆帕)，对TBM在硬岩环境下的高效破岩才能和刀盘结构可靠性是一项严重检测;岩石石英含量高，尤其是片岩，石英含量占比超越70%，其次粗粒花岗岩石英占比46%以上，磨蚀性大，对刀盘的耐磨性提出极高要求;存在大量断层及蚀变带，易产生掌子面不稳、崩塌，成洞不稳等施工难题，这对设备超前勘探才能提出更高的要求。
中交天和针对杂乱地质条件，为该装备装备了应对一切难题的“工具包”，应用了包含L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质勘探、多功能钻机超前支护、地道环境降温制冷、自动消防灭火、长时效安全避险体系等多项国际先进性技能和创始技能。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核，刀盘表面覆盖了耐磨性更好的XGG1800碳化铬钢板，可以更有用的维护刀盘，满足长距离硬岩地道的掘进;装备超前地质勘探体系，可以对刀盘前方100米的地质进行有用勘探，便于提前做好不良地质的应对办法，以快速通过不良地层等。
为保证设备的如期拼装和顺利始发，中交天和组建了一支国际化高技能服务团队，他们一边与疫情搏斗、一边抢抓出产进展。为了能如期做好设备的现场拼装调试，他们在异国的热带丛林度过了难忘的2022新年。接下来，中交天和技能服务团队将继续发挥专业的技能力量，以丰厚的掘进维保经验精诚服务，为该区间的高效掘进供给有利保障。
TBM是整个盾构机家族的重要成员，中交天和通过10多年的探究，研发了越来越高效和人性化的TBM，技能已处于国际领先水平。中交天和研发的两台全球创始压注工法TBM即使在遭遇大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等国际性难题的情况下仍以平均600多米/月速度向天山成功地道中心点推进，现已接近10000米大关。中交天和自主研发的全球创始高寒高海拔、大深度、超大直径(直径11.4米)硬岩竖向掘进机“创始号”，正以气贯如虹的气势由天山之巅向地下800米方针掘进。
(本文转载自我国工程机械工业协会)
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敞开式TBM
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