六天两跨,莱荣高铁上跨荣乌、威青高速

 莱荣高铁上跨威青高速公路。

4月24日凌晨4点,山东莱西至荣成高速铁路(以下简称莱荣高铁)上跨威青高速公路112米接连梁顺畅合龙;4月19日,莱荣高铁项目三标段跨荣乌高速100米接连梁在威海顺畅合龙。

由中铁四局承建的莱荣铁路ZQSG-2项目线路全长46.374公里,设计桥梁13座,地道13.7公里。“项目里的跨烟海高速特大桥全长5.416公里,共有接连梁4座,跨威青高速接连梁是项目最长最大接连梁之一,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构,梁体全长为112米,采用挂篮悬臂现浇法施工,分37个节段浇筑完结,设计浇筑混凝土4970方。”该项目负责人介绍,因为威青高速车流量较大,施工难度和施工安全管控难度高,为保证本次浇筑顺畅进行,项目制定了专项施工计划。

跨威青高速接连梁的顺畅合龙,正式吹响了项目接连梁施工的攻坚号角,掀起了项目新一轮大干冲锋的热潮,为接下来的无砟轨迹施工提供了有利条件。依据计划,该标段将于6月份完结悉数接连梁施工,按下项目建造加速键。

4月19日,在威海,中建八局建造的莱荣高铁项目三标段跨荣乌高速100米接连梁顺畅合龙。

据了解,该接连梁是威海市合龙跨度最大接连梁,所跨荣乌高速车流量大、车速快、安全防护等级要求高,项目部在施工过程中采用挂篮全封闭兜底防护措施,有效处理了安全防护问题。一起,桥址区地下水位高,富含流沙层、岩洞,基岩为硬度较高的弱风化大理岩,针对复杂的地质情况,项目采用全护筒跟进施工,有力处理了复杂地质带来的施工困难。本次接连梁顺畅合龙,不仅打开了文登制梁场后架方向架梁通道,一起也为莱荣高铁无砟轨迹施工发明有利条件。

中建八局一公司项目总工郝献忠介绍,莱荣高铁项目在跨荣乌高速特大桥施工过程中,采用多项先进的施工、维护技能。使用全封闭式蒸汽蓄热维护施工,比较传统维护措施具有安全功能高、安装拆卸便利、保温保湿作用好的优点,能够完成“全封闭、信息化、自动化”的冬天施工,即使是在极点天气下他们也能保障接连梁的正常施工和维护,还能够在手机客户端进行实时温度监测,打造接连梁冬天施工标杆。

莱荣高铁西连潍莱高铁,东与青荣城际铁路荣成站并站,一起构成环胶东半岛的快速客运通道,作为山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分,项目建造将有效补齐胶东半岛路网短板,对构建现代化高铁路网具有重要意义,助力完成胶东半岛1小时,山东省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。来源：齐鲁晚报

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