三一重工都要开始造电池了，属于宁德时代的时代也要结束了？

 三一重工也在近期开释出了要在乘用车商场大干一场的信号：依据国家知识产权局官网的最新公告，一家三一重工的全资子公司申请的皮卡车专利图正式浮出水面。

车头的SANY车标适当闪烁，其整体造型更是与特斯拉Cybertruck颇为神似，上述种种细节不免让咱们觉得，三一重工总算做好了准备杀入乘用车赛道。

在网络上，一张三一重工最新发布的招聘海报也在持续热传。

依据海报的内容，三一重工将高薪招聘、软件/算法工程师、匀浆工艺工程师、过程质量工程师、设备工程师、采购执行司理/专员、涂布工艺工程师、电化学仿真工程师、材料工程师等8个新职位。

了解动力电池行业的人士也非常清楚，过去也只有像宁德时代、比亚迪电池、中创新航、赣锋锂业这样的动力电池供应商才会有招聘上述8类人才的需求。

不过对三一重工来说，假如不具备自研自产动力电池的才能，在工程机械电动化的道路上也会面对不少限制。

本年初，三一重卡集团与亿纬动力、特来电签署了战略协作协议，两边将在动力交易，新动力轿车，动力电池制造，充电服务，电池梯次使用，储能微网等范畴进行全面的协作。

本年4月，三一重工与巴特瑞公司签署了战略协作协议，将在电池银行、废旧电池收回等范畴展开长期协作，并一起构建电池收回网络。贯穿整个电池的使用寿命。

业内人士称，三一作为行业电动化的领跑者，同时也是业界最早“落子”的电池再生产业，这一轮的机会将会是最大的受益者。锂电前沿

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三一重工电池宁德时代

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