全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP 5月20日，由中铁十局参建的深圳地铁12号线热滑实验顺利完成。标志着该工程向联调联试和试运转阶段转化，距离年末注册运营又近一步。
本次热滑实验选用了两辆列车分左右一起运转的方法，经过低速、中速、高速的热滑，受电弓与接触网运转状况杰出，各项检测数据正常、性能杰出，电客车运转平稳，契合设计要求和施工标准标准，热滑实验圆满完成。
接触网是地铁列车的动力来源，承担着轨迹交通安全、安稳运转的重要使命。自工程项目开工以来，受地质条件及疫情等多方面影响，洞通、轨通延期，致使接触网工程有效施工时间不足4个月，工期大幅紧缩，工程呈现“开工即抢工”的严重局面。中铁十局深圳地铁项目部发扬“开路先锋”精力，调集优势资源，投入400多名作业人员，“见缝插针”、采纳“白加黑”两班倒不间断施工形式，经过不断优化施工安排方案，合理分配施工生产要素、开展劳动竞赛等方法完成“精准、高效、快速”施工，工程先后于3月31日和4月7日完成机场东车辆段和首调段的热滑实验，终究按期保证12号线全线热滑实验成功。
机场东车辆段接触网工程，是全国地铁体系直流供电方法中首次选用吊柱加铝合金旋转腕臂的新型装置方法，技能标准高、施工难度大。面对新技能、新标准、新应战，项目部全力以赴、攻坚克难，经过使用全站仪的准确丈量和现场模仿的精准计算，处理了在无轨条件下吊柱等丈量和装置的准确度，减少了材料的糟蹋，完成了工期节点要求。
深圳地铁12号线，是深圳在建以及投入运营的轨迹交通线路中站点最多、换乘最多、覆盖片区最广的全自动无人驾驶线路，是深圳市西部发展的“大动脉”。线路全长约40.56公里，起于南山区左炮台东站，止于宝安区海上田园东站，全线选用地下敷设方法，线路共设车站33座，其中换乘站18座，是当之无愧的“换乘大王”。中铁十局负责该线路北段的海上田园东站至平栾山(不含)合计14站14区间及机场东车辆段接触网工程施工任务，合计21公里。
本次全线热滑实验后，12号线将全面进入全自动运转体系联调联试阶段，预计年末注册初期运营。届时，将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构，改善市民出行环境，缓解日增的交通压力，一起对深圳西部发展起到关键作用。(来源：中国交通报作者：郝振东李瑞利)
标签：
地铁地铁站
（免费声明：
1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者一切，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原一切站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承担任何责任。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观念，与本网站态度无关。
4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
