南京地铁1号线北延工程全线盾构区间实现双线贯通

1号线北延工程起点为一期结尾迈皋桥站，结尾为二桥公园站，线路全长6.54公里，其中地下线6.04公里，高架线0.5公里，设车站5座。此次顺畅实现右线贯穿的燕子矶站～笆斗山站，区间总长1.1km，其中左线长1132.443米，右线长1107.387米,最小平面曲线半径350米。区间地质条件复杂，下穿多处建筑物、河道、市政道路等重大风险源，施工难度较大。

自开工进场以来，南京地铁上下一直以进展目标为导向，以安全质量为保障，以“严”促实，以“严”保安。为保证盾构机安全通过很多风险源，严厉执行地道监控量测工序，继续优化掘进方法，严厉控制掘进速度、土压平衡及盾构姿态，削减土体扰动，并在相应区域内依据监测状况加强同步注浆。同时，坚持执行职责分工，通过班前说话、现场交底等措施，不断加强对现场作业人员的训练教育，严厉执行危大方案施工前进行条件核查准则，有效保证盾构贯穿准备工作的快速安全推进。在项目详细施行推进中，坚持做到一把尺子量究竟，啃下各种“硬骨头”。

自2021年10月5日，燕子矶～笆斗山站区间右线盾构始发以来，经过234个昼夜的不断掘进，先后按期实现了燕～笆区间左线盾构顺畅始发、笆斗山站主体全面封顶、燕子矶站管线迁改完结、燕子矶站二期桩基施工完结、燕子矶站接收井主体结构顺畅封顶、燕～笆区间左线贯穿、燕子矶站主体结构全面封底，以及最终实现双线贯穿等重大节点工期，圆满完结了项目所承担的悉数盾构掘进施工使命。

(来历：南京地铁集团)

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