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下载手机APP 朔黄铁路列车在铁路线上疾驰。材料图
建造滨海经济强市，建立港口与内陆高效联通的物流系统至关重要。5月27日，一列长2.6公里、重2万吨的“大块头”重载列车，在两台大功率电力机车牵引下，在国家能源集团朔黄铁路线上疾驰而过。
“本年6月，3万吨实验重载列车将在肃宁北站发车，咱们又将迎来具有历史性含义的时刻。”朔黄铁路肃宁北站党支部书记、站长李质明激动地说。3万吨实验重载列车的开通，不仅标志着朔黄铁路运载才能迈上一个新台阶，更能为滨海经济发展赋能加力，助推沧州市敞开向海图强新篇章。
朔黄铁路肃宁北站站场图。材料图
朔黄铁路是我国继大秦铁路之后第二条I级双线电气化重载铁路，它连接着北方煤炭下水重要港口黄骅港，与京广、京九、京沪等重大干线接轨，是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分。
5月18日，朔黄铁路迎来正式开通运营22周年。回眸奋进路，朔黄铁路经过科技研发、扩能改造，年运量由开始的536万吨提高至现在的3.6亿吨，现在已累计运送煤炭等货物41.07亿吨。
“这些年，咱们加大研讨重载列车开行技术，活跃推动才智项目建造，尽力补齐基础设施短板，继续开释铁路运送的生机与生机。”朔黄铁路公司党委副书记、总经理李长生说。
国能朔黄铁路龙口港铁矿粉运送打破100万吨。材料图
近年来，沧州市依托渤海新区和黄骅港比较优势，加快推动滨海经济带建造。朔黄铁路活跃发挥途径最短、最优、最经济的运送线位优势，与黄万、黄大铁路组成正线全长889公里的运送大通道，东达黄骅港、北上天津港、南连龙口港，不仅完善了“多路接一路、一路连三港、正反向互济”的运送格局，也形成了联通山西、河北、山东、天津四省市的铁路网。
在保证煤炭运送、服务能源保供的一起，朔黄铁路先后开通铁矿粉、河砂、钢渣、碎石等五大品类60余种非煤运送业务，与30余家企业建立合作，到现在完成非煤运量9925万吨。
李长生介绍，在铁路辐射范围内，各省市、地区资源禀赋各异，资源型工业具有很强的互补性。非煤运送工作的推动，对促进区域经济发展有着重大含义。
“最具代表性的就是铁矿粉运送业务，每天源源不断的铁矿粉汇聚在环渤海的港口，经过朔黄铁路发运至全国大型的螺纹钢生产基地、国家高新技术企业等地，确保了原材料的供给。”李长生说，非煤运送也打通了滨海城市之间的互通，例如山东石油化工业兴旺，那里的化工产品可以经过铁路运送到河北、天津，为两地企业发展供给所需的原材料。
近年来，朔黄铁路公司还以科技引领才智货运建造，加快构建现代物流系统，不断扩大总体运量规模。充分发挥“多路对一路，一路对多港”优势，推动现代物流和物联网技术与重载铁路运送组织深度融合，提高全体运送功率。
“咱们将尽力打造物流全链条服务系统，完成货场和汽运无缝联接，打通物流运送‘最后一公里’。”李长生说。
铁路是国家经济发展的大动脉，也是保证社会稳定的铁脊梁。李长生表明，未来，朔黄铁路公司将继续推动大宗货物运送“公转铁”，大力推动非煤运送业务，做大做强现代物流业，为推动沿线地区陆海统筹双向互济，助力沧州高质量跨越式发展，贡献“朔黄力气”。(来历：长城网记者代晴崔上通讯员孙振乾方红柳孙振飞)
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