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下载手机APP 耗油仅同类产品一半，功率还最快，这是谁家的产品?这是上海金泰当家产品，SX50大扭矩气举反循环双轮铣。日前，该产品于穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程Ⅱ标—宝安站工程中体现突出，优势明显。在油耗、入岩功率、施工精度等多维度降维打击在场同类竞品，获当地客户一致好评，是名副其实的国货之光。
据了解，穗莞深城际前段起于已注册穗深城际深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡、新安大街至前海归纳交通枢纽，全长约15.2公里，全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海。该工程项目规划速度为160公里/小时，选用8辆编组的CRH6型动车组，方案于2025年建成注册。
SX50在建施工的宝安站坐落宝安大道上，处于裕安一路与创业一路之间，为穗莞深城际深圳宝安至前海段的第二座车站。该车站规模314m(长)×25.1m(宽)，基坑开挖深度为30.5～32.87m，地下三层双柱三跨岛式车站，明挖顺作法施工，附属设4个出入口，2组风亭。周边建筑布满，沿线主干道两侧分布有地下通讯管线、电缆、燃气气管道、给排水管等各种类型的地下管道及线路，埋藏状况较为复杂。
该工程地连墙总量共120个槽段，其中标准段107幅，“z”型槽段7幅，“L”型槽段6幅，宝安站主体围护结构中心部分地下接连墙厚度为1000mm，端头处地下接连墙厚度为1200mm，接连墙深度34.7~37.7m不等。地层结构从上至下依次为素填土、淤泥质黏土、砂质黏性土、全风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、中风化花岗岩。地连墙施工设备首要选用金泰SG70抓斗、SX50双轮铣，某国产大型号、标准型双轮铣以及进口干流双轮铣进行成槽施工，旋挖钻机配合施工。
本工程选用抓、铣相结合施工工艺。全风化以上地层用金泰SG70液压接连墙抓斗进行施工。岩石段选用双轮铣进行铣削施工，该工程现场有多台双轮铣在同一个地段进行施工。金泰SX50双轮铣、某进口干流双轮铣、某国产大型号双轮铣和标准型双轮铣。
局部花岗岩岩样
金泰SX50双轮铣施工功率比进口干流双轮铣、国产标准型双轮铣快30﹪以上;比国产大型号双轮铣施工功率快5﹪左右。
油耗费比
入岩后油耗费比
金泰SX50双轮铣在“油价”相较安稳的状况下油费比同类产品平均省30%以上，若油价越贵则差值更大，而且环保优势明显。
设备保养费用
因金泰SX50气举反循环双轮铣与泵吸双轮铣结构有着巨大差异，导致保养的费用存在巨大差值。泵吸双轮铣除掉与SX50气举双轮铣同项铣轮保养外，另多出的泥浆泵与排渣软管维护费用。其中光排渣软管保养付费用每两年就比SX50双轮铣多出90万以上。反观金泰SX50双轮铣除铣轮做保养外，其它维护费用简直为“零”。
日常保养各个厂家、各个机型基本上差不多，首要铣轮箱体的油污染、温升等状况以及刀盘、刀头磨损状况。保养周期一般一周左右;费用一般1000元左右。
小保养
由此可见，金泰SX50气举反循环双轮铣的后期保养费用比以上3款泵吸双轮铣来的更经济实用，大大节约了设备保养费用不说，还节约了不少人工成本。
谁是“能效专家”显而易见了吧!上海金泰开国内双轮铣先河，从2011年开端着手研制双轮铣至今已有11个年初，参加省市国家重点工程上百例，铣过200多兆帕硬岩，入过国内最深的槽140m+,闯过国内最高的海拔3200米无人区，抗过室外温度最冷的“寒”-20℃，这一桩桩一例例闻名全国的典型事例均在为金泰SX系列双轮铣佐证，你才是名副其实的“能效专家”。见道网
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上海金泰双轮铣穗莞深城际铁路
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