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近年来，我国电动新动力轿车开展迅猛，但其存在的续航路程不抱负、充电时间较长等问题，限制着这一工业的进一步开展。为了解决这一问题，很多轿车企业提出了解决方案——更换电池，即把电动轿车上电量不足的动力电池换成电量多的。这一换电工作需要在专业的换电站完结，整个过程需几分钟时间。
武汉市出台新动力轿车换电形式运用试点实施方案，旨在加快新动力轿车换电形式推行运用，为全市新动力轿车市场注入新生机，构建新动力轿车换电演示新生态，带动新动力轿车工业链蓬勃开展，打造国内抢先的新动力轿车换电形式运用试点标杆城市，助推轿车工业高质量开展。
武汉市提出，将依照集约节约准则，充分使用好现有天然气加气站、充电站、加油站、供电公司变电站余量用地等资源，制定换电站选址规划。全市要点围绕武汉经开区、东湖高新区等工业主导区和火车站、轿车站、机场、港口等交通枢纽，完善换电站网络布局。武汉市要求市直各相关部门要加大换电设备接入电网配套工程支持力度，在电网规划、配电网、换电设备电力报装等方面强化服务，力求到2022年末，累计建成换电站50座。
聚集出租车、网约车、私家车、商用车等范畴，武汉市提出力求到2022年末，累计推行各类换电新动力轿车7000辆。全市鼓舞出租车、网约车新增和更新车辆全部运用换电新动力轿车，其中，天然气出租车提早替换为换电新动力轿车。武汉市支持经过“车电别离”营销形式，开辟私家车市场，探究在公交、市政、公务、港口、物流等范畴拓展换电新动力轿车运用场景。
武汉市提出，对2023年12月31日前投进推荐目录内车型的巡游出租车、网约车等要点运用范畴演示运用项目给予奖赏。其中，对一个自然年度内投进换电新动力轿车不低于100辆并实践以换电形式运营的巡游出租车、网约车项目，一次性给予200万元奖赏，超过100辆的部分依照2万元/辆给予奖赏。武汉市将对采购换电新动力轿车并运营的出租车公司依照10∶1奖赏新增换电出租车营运目标，全市依照500辆的新增总量予以控制。对2023年12月31日前建成投入运营，且接入市级新动力轿车及充电基础设备监管服务渠道的换电站，武汉市依照换电站设备实践投资额的15%给予投资奖赏。
同时，武汉市将大力推进轿车企业、电池企业、动力企业与金融机构协作组成“电池银行”，实施根据电池全生命周期办理的车电别离商业形式，完成电池高效使用和环保收回。全市支持企业加强换电整车、动力电池、换电装备等关键环节核心技能的自主研制，加大换电基础设备、供电网络的技能研制投入，完成各类换电设备自动化、数字化、网联化。
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换电站新动力轿车
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