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地铁昌平线西土城站“零沉降”通过元大都城墙遗址

来源:全球起重机械网  人气:540
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 昨日,地铁昌平线南延西土城站主体工程悉数竣工,地铁车站“零沉降”顺利经过元大都城墙遗址。本报记者程功摄

繁忙的学知桥下,一座深达35米的地下车站已初具形态。昨日,跟着站台层顺利完结混凝土浇筑,地铁昌平线南延西土城站站内主体工程悉数完结,为昌平线南延全线通车奠定了坚实基础。未来,这座车站将在元大都城墙遗址旁与10号线“握手”,两线换乘最多只需2分钟。

昌平线西土城站是地下三层岛式车站,位于西土城路和北土城西路交会处。车站周边地理环境复杂,紧邻西土城沟和学知桥,下穿多条大直径市政雨污水管,特级、一级风险多达42处。为了减少对周边路途的影响,车站选用暗挖逆作法施工,底板埋深达35米,归于超深超大断面结构。

更为特殊的是车站所在的位置。西土城站的东侧紧贴着全国重点文物维护单位——元大都城墙遗址,车站上方正是元城墙西北角和西土城沟的拐弯处,施工场所间隔遗址公园更是仅有一墙之隔。

“贴着文保单位动土,施工过程的每一步都要十分当心。”中铁二十二局昌平线南延02标项目经理李海生介绍,作为项目施工重大风险源之一,施工进行之前,施工方就实地收集精准建立古遗址模型,并运用两种技能进行核算,对施工每一个环节的影响进行了归纳模仿分析。李海生介绍,核算机模仿可以清晰地展现出施工对遗址维护的影响,提前了解沉降的大小,辅导优化施工计划,施工过程中还要不断进行数据监测。终究,昌平线南延成功以趋于零的施工沉降顺利经过古遗址,确保了古遗址的安全。“咱们用最先进的施工技能,维护了历史文物,一起保证了车站主体结构施工按期竣工。”

据了解,在完结车站土建工程验收移送后,昌平线西土城站将进入机电设备安装及装饰装修阶段,一起施工方还将持续推动车站附属结构施工,加速工程建造进度,确保如期完结悉数建造使命。

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开通后换乘只需2分钟

记者了解到,昌平线南延的施工中,西土城站与既有地铁10号线换乘改造使命是重难点之一,也是目前北京地铁线网改造体量最大的车站改造工程。为满意未来10号线和新建昌平线南延西土城站完结“站厅到站厅”的快速换乘需求,既有10号线西土城站的改造增加了两条换乘通道,一起添设了衔接站厅与站台之间的扶梯和楼梯。土建、装修等15种专业一起交叉作业,终究仅用112天就完结了一切改造施工使命,顺利康复车站运营。

西土城站通车后,昌平线与10号线之间经过东、西两条换乘通道衔接,乘客在站内换乘,最长换乘间隔不到60米,最多2分钟即可完结。(来历:北京日报记者李博)

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地铁昌平线南延西土城站主体工程

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