相当于5500只大象空中旋转 潍烟高铁迎关键性突破

 记者从山东烟台龙口市交通运输局得悉,7月13日早晨7点30分,经过32分钟双墩一起旋转24度33分,平稳“转身”、精准对接,由中铁大桥局承建的潍烟高铁首个大跨度128米接连梁涉铁转体圆满成功,这也标志着潍烟铁路操控性工程获得关键性突破。

中铁大桥局潍烟高铁3标跨龙烟铁路转体梁施工,是潍烟高铁全线重点操控性工程,归于潍烟高铁首个大跨度接连梁涉铁转体施工。

因为上跨龙烟铁路营业线,交游车次频繁,安全风险较高,为削减桥梁施工对既有铁路的干扰,最大限度确保施工及车辆安全,该接连梁选用转体法施工,桥梁先在顺铁路方向线外选用支架现浇,浇筑完成后再经过转体装置转体至规划位置完成桥梁合龙。

该项目转体单个梁体长126米、宽12.6米,梁体距地上7.56米,单墩转体荷载总重量为11050吨。本次转体选用双墩一起转体,分别在既有线两侧的接连梁主墩处设置转体,合计转体重量超2万吨。

要将约等于8个篮球场巨细、5500只大象重的庞然大物平稳旋转,对线形的精准要求高,转体就位后,差错需要操控在10毫米以内。施工过程面临着大跨度、大重量平衡转体等多种难题,且安全风险高、施工难度大。

与单墩转体比较,双墩转体同步施行的操控难度更高。一般,单墩转体只需要确保梁体两头双点精准对位,但双墩转体需要确保两个T构一起到位,并且4个点精准对位。一起,与墩顶梁体转体比较,梁墩同步转体难度更高,转体吨位更大,但桥梁安全系数较高,有利于增强通车后接连梁的稳定性。

项目部准确计算转体所需牵引力,活跃和谐施工天窗时刻点。转体期间采取实时陈述方式,由起初的梁端每转过5米向指挥长陈述一次,到每1厘米陈述一次。在2厘米内每1毫米陈述一次。经过实时陈述,确保了转体过程安全、转体位置准确。

项目成功施行的背后,是争分夺秒的支付与担任。在抓好疫情防控的基础上,中铁大桥局项目部克服物流交通影响,想方设法多渠道组织分配出产物资,确保施工出产不间断,稳步推动施工进度。根据营业线管理要求,见缝插针,抢抓有用作业时刻点快速组织施工。

如今,潍烟高铁3标跨龙烟铁路128米接连梁成功转体,为潍烟铁路全线贯通打下坚实基础。潍烟高铁坐落山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内,正线全长236.452千米,设9座车站,全长237.3公里,规划时速350公里,是山东省北部沿海区域对外客运交流的主要通道,也是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道的重要组成部分。

项目建成后,对补齐胶东半岛区域高速铁路开展短板,构建胶东半岛环状高铁网,推动胶东经济圈一体化,打造轨道上的半岛城市群,促进沿线地方交通产业、旅行产业开展,完成经济快速提升具有重要意义。潍烟高铁通车后,将加快山东半岛城市群互联互通,打造胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈。来源：齐鲁晚报

标签：

潍烟高铁

（免费声明：

1、本网站中的文章（包括转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而附带有原所有站的版权声明者，其版权归属以附带声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不排除来源不明的状况。如果您觉得侵犯了您的权益，请通知我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承担任何责任。

3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者自己的观念，与本网站立场无关。

4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）