长春轨道交通七号线吉大四院站拼装完成

吉大四院站是全线三座安装式车站之一，为地下二层岛式车站，全长204米，其间现浇段位于车站两端，总长60米，预制安装段位于车站中部，总长144米，安装构件合计72环504块，最重的顶板构件长度超过10米，重达54吨，组装总重1.8万吨。

安装式制作技术是一种新型工法，它将车站主体结构分红底板、侧墙、顶板等7块混凝土预制构件，提前在预制场浇筑制作，待明挖施工结束后，在施工现场将7块预制构件按次序拼成一个拱形结构。据统计，该工法有用节省了工期4个月，减少现场作业人员80余人。施工期间现场也不再有钢筋绑扎和混凝土湿作业，既减少了钢材、木材的用量，以及冬季低温对现场混凝土施工的制约，也极大降低了施工噪声和粉尘对城市环境的污染，有助于离别传统“脏乱差”的现象，更符合绿色低碳开展理念。

“大积木”站得稳、接得牢是确保工程质量的关键环节。据项目总工程师刘力军介绍，他们沿车站基坑横向设置了5条1.2米宽的水泥条带，作为构件落地的支撑点，并经过条带表面平整度控制确保大面积组装体基面精平。一起，项目部还牵头安排成立了科研攻关小组，约请业内权威专家论证辅导，科学安排编制施工计划，“量身定制”了具有旋转、准确主动定位、防摇摆、姿态微调、纠偏等多功能的“80吨智能龙门吊+全体分离式台车”工装设备，确保组装误差控制在5毫米以内，有用避免了组装接缝不符合规划要求、精平垫层平整度达不到要求、预制块掉角等问题，霸占了全线首座桩撑体系车站安装式施工难题，完成了由传统“制作”到机械化“智造”的转变。

来源：吉林日报

标签：

轨道交通

（免费声明：

1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原所有站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。

2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，咱们会尽或许注明出处，但不扫除来源不明的状况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉咱们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法令争议和结果，本站不承担任何职责。

3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观点，与本网站立场无关。

4、如有问题可联系导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）