成都轨道交通资阳线工程资阳北站—宝台大道站盾构区间左线贯通

成都轨道交通资阳线工程是衔接成都天府国际机场、东部新区、简阳市和资阳市的轨道交通快线。区间左线地道全长1405.507米，最小平面曲线半径450米，最大纵坡13‰，区间最小埋深约16.1米，最大埋深约43.3米，主要为全断面中风化泥岩地层。

2022年3月3日，“成资3号”盾构机顺畅始发，在该区间工期紧、任务重、标准高的情况下，施工进度将直接触及是否再需投入1台盾构机的本钱危险，一起在450米连续小曲线半径泥岩地层快速掘进过程中，其转弯半径已达到8.23米大直径盾构机的极限转弯半径，成型地道质量操控难度大。

项目部一直坚持精细化办理、信息化施工等手段多措并举，经过管片的楔形量与转弯半径的关系操控管片排版，最大极限拟合地道设计轴线，并合理使用延伸钢环、管片精细化拼装、泥岩地层壁后双液注浆等技术，及时进行总结提高，一起坚持每天管片姿态丈量指导施工、优化同步浆液配比、洞内二次注浆快速稳固管片等措施，有用操控了管片上浮及错台等质量问题，确保了成型地道管片质量满足规范要求。

自出场以来，在盾构机各部件均未进行厂家拼装联调、长距离大件运送交通管制及疫情影响的情况下，项目部严格遵循疫情防控要求主动作为、积极筹划、与厂家及各方参建单位构成联动机制、清晰工作思路，以时间换空间，将盾构机各部件均运至现场进行拼装联调，于35日内完结下井拼装调试并顺畅始发，以月最高进尺408.66米，并发明了成都地铁泥岩地层月平均最高进尺327.2米的佳绩，提早34天完结方针节点，圆满完结掘进任务。

(来源：水电十四局)

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