全国
手机版|
关注公众号|
下载手机APP
区间线路全长约2.2km，从桂丹路站始发，沿线地面建构筑物密集，分别下穿、侧穿佛开高速，佛山大桥等建构筑物设施至火车站站接收。该区间地质条件虽然全体以泥岩地层为主，但存在长度约250m高富水砂层，极易产生喷涌、超排，在上砂下岩地层加重了施工危险，易引发安全问题。
为保证区间盾构掘进危险控制，佛山铁投集团提级办理、齐心协力，调动各方资源，勤考虑细剖析，屡次组织举行专家评审会，约请业内专家探讨施工难题。在探索中总结、在测验中优化，该区间右线盾构穿越上砂下岩地层过程中，不断地改进掘进办法，顺利通过了该段“卡脖子”地层，盾构进入正常地层掘进阶段。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。该区间右线隧道的顺利贯穿，为左线及相关地层的盾构掘进作了科学有用的实践，积累了土压平衡盾构施工的宝贵经验。后续，佛山铁投集团将以单线隧道贯穿为契机，合理筹划工序组织，紧抓项目目标节点，安全有序推进剩下施工任务，加快佛山地铁3号线工程后通段的建造进程。
(来源：佛山地铁)
标签：
地铁地铁站
（免费声明：
1、本网站中的文章（包含转贴文章）的版权仅归原作者所有，若作者有版权声明的或文章从其它网站转载而顺便有原所有站的版权声明者，其版权归属以顺便声明为准。
2、本网站转载于网络的资讯内容及文章，我们会尽可能注明出处，但不扫除来源不明的情况。如果您觉得侵犯了您的权益，请告诉我们更正。若未声明，则视为默许。由此而导致的任何法律争议和后果，本站不承担任何职责。
3、本网站所转载的资讯内容，仅代表作者本人的观念，与本网站立场无关。
4、如有问题可联络导航网编辑部，电话：010-88376188，电子邮件：bianjibu@okcis.cn）
