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下载手机APP据悉，地铁13号线二期(北延)工程二工区施工规划包括三站二区间，即同观路站、同观路站～观赏站明挖区间、观赏站、观赏站～月亮路站明挖区间、月亮路站，其间3条双线地道区间总长度约4.69公里，算计投入6台土压平衡盾构机，多台盾构同时地下掘进风险管控难度极大。由于6条地道所处地质状况异常杂乱，线路周边建构筑物及交通道路密集，施工下穿风险源繁多，项目部在深圳地铁、中建南边及监理等各方单位的辅导协助下，精心策划、活泼协调、预先推演、完善方案、精细管控，为盾构顺畅始发发明了有利条件。
为把控盾构掘进施工风险，项目部先后组织结束盾构的危大工程专项方案编制和专家评定19个(次)、关键工序施工前的严峻条件检验30次、严峻风险桌面推演和现场演练5次，提早剖析盾构掘进风险源，精细管控疏通妨碍，确保出产工序的无缝衔接，真实完成技术先行服务安全出产。为确保盾构穿越风险可控，削减对建构筑物和市民出行影响，项目部采纳“风险源辨认查询、编制专项预案、实验段参数设置总结、领导班子每日带班、下穿地面24小时值守监测、建立健全应急体系”等6项关键举措，搭建起区政府部分、业主、监理、指挥部、项目部5级应急呼应处置联动机制，做到信息同享、资源互补、安全共管，最大程度下降盾构施工风险，把风险源置于可控规划。
(来源：深圳新闻网)
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地铁交通
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