韩系电池厂商“扑向”磷酸铁锂

7月27日，LG新能源宣告，计划于2023年在LG我国工厂出产磷酸铁锂电池。据外媒报导，LG新能源将能够经过在美国批量出产磷酸铁锂电池来促进与特斯拉的合作。早在去年9月，韩媒就报导LG新能源已在2020年年末开始在韩国大田实验室研制磷酸铁锂电池技术。

而众所周知，长期以来LG新能源以出产三元锂电池为主。对此，业界人士剖析指出，磷酸铁锂在动力电池范畴的浸透率不断提高，特斯拉等车企也将重心转向磷酸铁锂路线，LG新能源为了提高市占率、保护现有客户，必须要进一步布局磷酸铁锂电池。

实际上，不仅是LG新能源，韩系电池制造商SKI、三星SDI等也在积极发力磷酸铁锂电池。去年11月，路透社报导称，SKI的电池部门SKOn正在开发用于电动轿车的磷酸铁锂电池。

“磷酸铁锂电池在本钱、安全性和寿数方面体现都较为出色，因而越来越多的车企加大了对磷酸铁锂电池的需求。这也是SKOn决议开发磷酸铁锂电池的主要原因。”SKOn的CEO表明。

据报导，三星SDI好像也有意向进军磷酸铁锂电池事务。

业界人士认为，近两年磷酸铁锂电池装机量快速提高，短距离通勤是新能源轿车一个很巨大的运用场景，若不需求一味地寻求续航里程，则三元锂电池的优势就不太显着了。LG等韩国企业布局磷酸铁锂电池项目是务实之举。

近年来，伴随着我国的比亚迪刀片电池、宁德年代CTP等新技术产业化运用的出现，磷酸铁锂电池功能得以大幅提高，能量密度有所提高，本钱优势进一步凸显，因而磷酸铁锂电池在性价比上从头占有优势，商场规模快速添加。

从商场运用端来看，我国作为全球最大的新能源轿车商场，其销量排名靠前的爆款车型如排名前10的宏光mini、特斯拉Model3、特斯拉ModelY、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eQ1、小鹏P7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。

动力电池运用分会数据显示，2021年我国国内实现新能源轿车动力电池装机量159.59GWh，其间磷酸铁锂电池装机量81.69GWh，同比大幅添加251.7%，商场占比51.2%，超越三元电池成为国内动力电池第一大技术路线。

进入2022年，磷酸铁锂继续发力。数据显示，本年上半年我国新能源轿车动力电池装机量达到110GWh，同比添加翻番。其间，三元锂电池装机量占比41.5%，同比添加超越50%;磷酸铁锂电池装机量占比58.4%，同比添加高达190%;继续坚持了商场份额优势。

大佬纷繁看好磷酸铁锂。

此前，特斯拉CEO马斯克清晰表明，特斯拉未来将会逐步转向选用磷酸铁锂电池计划，未来三分之二的特斯拉车型配套用电池将运用磷酸铁锂电池，三分之一可能选用三元电池。宁德年代董事长曾毓群也称，公司将在未来3-4年内逐步添加磷酸铁锂电池的产能占比，逐步削减三元电池的产能。

海外车企纷繁“闻香”而动。除了特斯拉外，大众轿车宣告计划于2023年量产比现在本钱低50%的“标准电芯”，入门级车型将运用磷酸铁锂电池。除此之外，近年来，福特、现代、雷诺、奔驰、通用等世界车企也均表明，考虑或将运用或者进一步扩大磷酸铁锂电池配套规模。

近来，福特轿车宣告，将从我国电池巨头宁德年代进口本钱较低的磷酸铁锂电池，用于其北美电动皮卡和SUV。现在福特正在与宁德年代达到一系列单独协议，以确保未来10年的电池和电池材料安全。据称，福特决议从下一年开始在电马MustangMach-e上运用宁德年代的磷酸铁锂电池，并于2024年运用到F-150Lightning上。

业界剖析称，特斯拉、福特等海外新能源轿车主流企业均清晰了磷酸铁锂电池途径，预计未来会有越来越多的车企在其电动化途径中挑选有磷酸铁锂计划，磷酸铁锂电池有望实现全球配套。

“特斯拉及比亚迪等热销车型的大规模运用，促进磷酸铁锂电池的浸透率快速提高，逐步逾越三元锂电池。预计到2025年，在动力电池范畴，随着全球主流车企铁锂车型的发布，磷酸铁锂电池将占43%的份额;在储能范畴，未来磷酸铁锂电池预计将占有85%的份额。”中信证券研报称。

另据WoodMackenzie研究报告称，本钱和安全性将继续是电池供应商在多种电池运用场景中需求首先考虑的要素。磷酸铁锂有望在未来10年内，超越三元电池成为占有主导地位的电能存储化学品，在储能商场站稳脚跟后将逐步在电动轿车范畴占有主导地位。

未来，磷酸铁锂电池将“香”飘全球。电池我国

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