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下载手机APP 记者丨李硕
中国动力(16.210,0.00,0.00%)电池龙头企业宁德年代(500.900,0.00,0.00%)的“出海”脚步或将受到影响。
日前，据彭博新闻社报导，有知情人士透露，宁德年代(SZ300750，股价500.90元，市值1.22万亿元)决定推延发布有关北美工厂的公告。据悉，该厂耗资数十亿美元，本来计划为特斯拉、福特等车企供给电池。
报导称，此前宁德年代一直在考虑德克萨斯州邻近位于墨西哥境内的两个地址建立工厂，此外美国境内也是选址规模之一。宁德年代的选址和激励措施谈判现已进入后期阶段，估计将在未来几周即9月或10月发布公告。
对此，《每日经济新闻》记者第一时间向宁德年代方面求证，但截至发稿并未收到回复。
虽然并未“官宣”，但宁德年代在北美建厂的传闻并非“空穴来风”。宁德年代董事长曾毓群曾在2021年度业绩说明会上称，公司与美国客户互动较多，既包含新势力，也包含传统车企，双方一起探讨了各种或许的供给及协作方案，以及本地化生产的或许性，但具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等要素对品质与本钱的影响。
不过，彼时宁德年代也在公告中提到：“若境外商场环境或相关政策要素发生晦气变化，或许公司产能建造等不能及时满足境外客户需求，或许公司境外商场开拓不及预期等，将会对公司经营业绩发生晦气影响。”
值得注意的是，就在7月下旬，福特汽车官方表明，将与宁德年代开展协作。根据双方签署的协议，从明年起，宁德年代将为北美的福特MustangMach-E车型供给磷酸铁锂电池包，并从2024年头起，为北美的福特纯电皮卡F-150Lightning供给磷酸铁锂电池包。
按照福特的战略规划，到明年年底，福特旗下的电动汽车全球产值将进步至60万辆，至2026年底要超越200万辆。但数据显现，2021年福特在全球仅卖出了6.42万辆电动汽车。
另据《晚点LatePost》报导称，宁德年代四季度或将向特斯拉供给M3P电池，搭载在使用72度电池包的ModelY车型中，该版别ModelY将于2023年头上市。
据了解，M3P电池是宁德年代基于新型材料系统研制的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，本钱优于三元锂电池。业内人士称，M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池进步约15%，可达210Wh/kg，本钱与磷酸铁锂电池相当。
虽然此次宁德年代暂缓发布在北美建厂事宜，对后续与各车企协作发生的影响还不得而知。但值得一提的是，出海现已成为国内电池企业的共同选择。
现在，宁德年代、国轩高科(38.210,0.00,0.00%)(SZ002074，股价38.21元，市值679.71亿元)、亿纬锂能(95.820,0.00,0.00%)(SZ300014，股价95.82元，市值1819亿元)、蜂巢能源、孚能科技(35.250,0.00,0.00%)(SH688567，股价35.25元，市值377.41亿元)等多家电池厂商均已发动海外建厂，此外如中创新航、欣旺达(28.500,0.00,0.00%)(SZ300207，股价28.50元，市值489.81亿元)等也现已清晰海外扩张计划。
浙商证券(9.960,0.00,0.00%)根据揭露材料整理猜测，欣旺达、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、中创新航2025年产能估计为140GWh、200GWh、300GWh、100GWh、500GWh。作为比照，LG新能源和松下的2025年产能规划分别为430GWh和160GWh。
由于各企业激进的扩产计划，虽然当前国内动力电池依然处于“求过于供”局势，但仍有观念担心，过度扩产易导致产能过剩和价格战，引发行业的恶性竞赛。特别是现在国内新能源汽车浸透率已突破20%，商场增速或将出现阶段性放缓。
在此背景下，出海则成为消化拥挤产能的一个重要去向，帮助国内动力电池企业翻开空间。SNEResearch数据显现，上半年宁德年代以16.2GWh的装机量位居海外商场第三位，市占率为18%，远景动力、欣旺达、比亚迪(326.800,0.00,0.00%)分别位列第6、第8和第10位。其间，欣旺达海外商场装机量从去年上半年的0.1GWh增至0.6GWh，增速居首。
宁德年代财报则显现，2018年~2021年，宁德年代境外收入占营收的比重分别为3.53%、4.37%、15.71%和21.38%，对业绩的贡献逐年进步。另据SNEResearch数据，本年上半年，海外动力电池装机量约占宁德年代总出货量的23.91%。
广发证券(15.160,0.00,0.00%)研报分析认为，2025年前全球动力电池竞赛格局清晰，宁德年代有望完成比例单边上升，于2022年~2025年间加快海外商场浸透，推进全球商场比例增加，估计2025年宁德年代的全球比例有望进步至38%。每日经济新闻
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宁德年代北美工厂项目特斯拉福特
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