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下载手机APP 8月10日上午，我市轨迹交通5号线北段再次迎来重要节点，首列车从珠江路车辆段运用库发出，正式开端列车上线热滑实验，意味着5号线北段距离开通初期运营又近一步。
本次热滑实验区段为桐城南路站(含)至黄山路站(不含)，长度约4.3公里，列车将分别在低、中、高三种速度下进行实验，运转速度到达规划最高速度。实验进程中，轮轨联络和弓网联络正常，供电设备运转杰出，满足规划规范要求，顺利完结了各项实验项目。
目前，5号线北段正处于攻坚阶段。为加速推动5号线北段工程建设发展，合肥轨迹集团精心组织、统筹安排，于8月4日顺利完结祁门路站(不含)至黄山路站(含)4站4区间4个变电所送电，5日完结上述区段限界检测，8日至9日凌晨完结上述区段冷滑实验，9日完结上述区段接触网送电，10日顺利完结上述区段首段列车上线热滑实验。
什么是热滑实验?
热滑实验是指电客车在接触网送电的状况下，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完结发动、牵引、制动等全部运转进程，检验接触网、轨迹工程施工是否满足规划要求。列车上线热滑实验是列车上线调试的根底实验，要点验证供电体系、弓网联络、轨迹几何尺寸等，热滑实验完结后将持续开展车辆以及通讯、信号体系的动态实验。
截至目前
5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通;机电安装和装修装修已完结总量的69%;供电体系已完结总量的91%;弱电体系已完结总量的72%。下一步，合肥轨迹集团将全力推动5号线北段剩余工程，力争提前实现5号线北段开通初期运营的使命方针。
(来历：合肥轨迹交通)
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轨迹交通列车
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