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近日，美国商务部发布规则，2022年8月15日起，将对规划GAAFET(全栅场效应晶体管)结构集成电路一切必要的EDA软件;金刚石和氧化镓为代表的超宽禁带半导体材料等四项技能施行新的出口管制。
据了解，EDA是一种电子规划自动化软件，包括逻辑规划、电路系统规划、系统仿真、功能分析到规划PCD地图等一系列芯片规划自动化流程，在现代芯片规划的流程之中，EDA软件是极为重要的一环。EDA并不是指某一款软件，它是一类软件的统称。而在芯片出产的环节中，不同的芯片和流程，都要用到不同的EDA。可以说，没有EDA软件，则芯片规划亦无从谈起。
现在工程机械关于芯片的需求首要体现在电脑板上，用于控制整车的运转、动作协调、自动化和智能化等方面，尤其是电动机械和无人驾驶对芯片的需求更甚。2021年全球“芯片荒”刚开始的时分，卡特彼勒就曾表明：全球半导体缺少或许会在2021年晚些时分对该公司形成影响，或许面对“或许无法满意终端用户需求”的窘境。沃尔沃集团也表明，全球半导体缺少将对其第二季度的卡车出产产生“重大影响”，其缺少还或许影响建筑设备等其它行业的出产。
据统计，2021年叉车、挖掘机、装载机、起重机等我国工程机械首要产品销量约为167万台，而一台设备就需要数枚乃至数百枚芯片，也就是说，我国工程机械每年芯片需求量或许到达数千万枚，乃至更多。
那这是否意味着美国断供EDA就会导致我国工程机械产能减少呢?
其实不然，2021年的“芯片荒”是因为半导体材料供需失调导致的全球性缺少，而现在的出口限制则是技能层面的封闭，与原材料无关，并且本次限制首要是针对3纳米以下的芯片，而工程机械用的芯片大多为20纳米以上的，因此短时刻内不会对我国工程机械产生影响。
但从另一方面讲，随着工程机械电动化和智能化的进程不断推动，对芯片的要求只会越来越高，未来未必就不会使用3纳米以下的芯片。因此，本次的出口限制也并非一件坏事，至少给了我们充沛的时刻去应对将要面对的技能危机。
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事实上，我国早已经在EDA软件范畴展开布局，《中华人民共和国国民经济和社会开展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》就明确将集成电路列为7大科技前沿范畴攻关的第3位，EDA的攻关更是位列集成电路之首。
近几年，国内新增芯片企业超10万家，在过去4个季度中，每个季度里全球增加最快的20家芯片行业公司，就有19家来自我国。而以上海为中心的长三角地区芯片基地已经包括了芯片制作的一切流程，在2025年将到达1000亿元人民币的市场规模。由此可见，美国“断供”EDA，关于我国工程机械不光没有太多影响，反而将成为其开展的推手。
其实，国产芯片与我国工程机械的开展有着相似的境况。曾几许时，我国工程机械还被国外被“卡脖子”，尤其是液压件、发动机等核心技能，导致核心竞争力缺乏，市场认可度也不高，而现在，我国工程机械早已面貌一新，挖掘机国内市占率高达70%以上，不光完成了全产业链的自给自足，还远销海外，得到了全球用户的广泛认可，挖掘机、起重机、泵车等设备销量全球领先，2021年我国工程机械出口额达340亿美元，同比增加62.78%。而盾构机更是我国工程机械的代表之作，只是20年就完成了从“0”到全球市占率70%的跨越式开展，不负“大国重器”之名。
我国力量向来如此，国外越是要对我国进行技能封闭，我国就越是能够研发出不输给任何国家的产品。相信随着国内技能的不断提升，国产芯片将与工程机械相同，成为我国另一张亮丽手刺。
