欧洲汽车需要中国电池，宁德时代出海恰逢其时

出品|潮起网「于见专栏」

在全球动力电池范畴，宁德年代是当之无愧的状元企业，它现已连续五年位居榜首，但在敞开海外扩能形式上，LG新动力、松下、三星SDI等日韩厂商却早早地走在了前面，尤其是在全球经济的重要区域逐个欧洲和北美，宁德年代仅有一座海外出产基地，跟着匈牙利工厂建造的官宣，如今宁德年代的全球扩能之路总算开端提速。

宁德年代又一大手笔即将花落欧洲

继德国图林根州的动力电池工厂处于稳步推动之际，宁德年代在海外的第二个动力电池制作基地将落户匈牙利，该项目坐落匈牙利德布勒森市的南部经济开发区。

规划用地面积约221万平方米，施工期估计不超越64个月，项目建造所需的500多亿元资金首要来自于企业自筹，项目建成后，将实现100GWh的动力电池产能，该项目同时也创造了匈牙利吸引外资的新纪录。

近水楼台先得月，宁德年代的德国与匈牙利两个工厂都是为欧洲商场供给服务的，其间匈牙利工厂的产品首要供给宝马、奔跑、大众、Stellantis等闻名轿车集团，比照德国工厂咱们不难发现，宁德年代在选址时都是考虑到了与动力电池、轿车制作相关的各方面因素。

比方匈牙利的轿车工业相同有着悠长的前史，在轿车工业及其配套基础设施、电池原材料采集供给、技能人才与工业工人数质量等方面，均能为宁德年代的出资建厂供给很好的开展助力。

现在匈牙利现已树立起了服务全欧洲的整车制作及零部件供给体系，在全球20家最大的轿车制作商中，有14家在匈牙利树立了整车或零部件出产基地，匈牙利轿车工业在制作业中的占比挨近30%。

整车及零部件有9成以上用于出口，其间超越一半出口德国，并且匈牙利坐落欧洲的中心地带，区位优势杰出，既能发挥出较好的商场切入点和产能辐射作用，也能更好地满足欧洲商场的全体需求。

尤为关键的是，匈牙利有着政策及营商环境方面的杰出条件，它是欧洲第一个与我国签署了一带一路协作体谅备忘录的国家，近几年吸引了不少中资企业前来出资协作，前不久蔚来轿车就宣告将在匈牙利建造首个海外工厂，且两国间的双边贸易额一直是在稳定增加，上一年同比增加了34.5%。

当匈牙利杰出的工业环境与宁德年代的先进电池制作技能严密结合起来今后，就可以发挥出1+1>2的作用，这对企业本身和欧洲新动力轿车工业而言，无疑都是双赢且大快人心的结局。

值得注意的是，在宁德年代的海外开展战略中，欧洲商场现已走在了北美商场的前面，有报道称，宁德年代考虑在接近德克萨斯州的墨西哥树立工厂，此前彭博新闻社也曾报道称，宁德年代方案出资50亿美元在北美建厂，产能为80GWh。

工厂建成今后，将出产三元锂和磷酸铁锂两种类型的电池，首要为特斯拉和福特两家轿车公司供货，彭博新闻社的报导还称，出于各种归纳因素的考量，宁德年代决定将消息公布时刻推迟到9月或10月份。

在海外扩能建厂拼的是气魄与速度

近几年欧盟推出了一系列鼓励开展新动力轿车的工业政策，欧洲的轿车企业正纷纷向新动力方向转型晋级，这极大地带动了商场对动力电池的全体需求。

欧洲轿车制作商协会的数据显现，上一年欧洲30国的新动力乘用车注册量达到了226.3万辆，同比增幅高达65.7%，从2020年到上一年，欧洲电动轿车的占比由11.5%提高到19.2%。

作为全球燃油车的首要商场之一，如今欧洲正在加速迈向新动力年代，本年上半年，欧洲的新动力轿车销量高达108.98万辆，同比增加近11%，商场规模仅次于我国，位居全球第二，面临庞大的商场需求，欧洲的动力电池工业明显还未做好准备。

与此同时，国内动力电池商场的竞赛现已是日趋白热化，即使是宁德年代这样的动力电池一哥，也是时刻面临着来自国内其他品牌的有力挑战。

中国轿车动力电池工业创新联盟的数据显现，本年7月，宁德年代以47.19%的动力电池份额占比再次稳居国内商场的首位，但在磷酸铁锂电池这一细分赛道上，宁德年代被比亚迪反超。

在动力电池范畴，国内商场的商业化程度远远超越了海外商场，如此一来，出海就成为了企业必定的选择，国内企业也开端把目光转向更为广阔的海外商场。

为抢占全球新动力轿车工业的先手，各头部企业都不谋而合地制定了全球性的战略开展规划，经过逐渐完善公司的海外产能布局，来不断推动海外事务的开展和满足海外商场的需求。

国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢动力等国内闻名动力电池企业均已启动了在欧洲布局的方案，其间亿纬锂能的工厂也坐落匈牙利德布勒森市，首要出产新式圆柱形动力电池。

作为全球动力电池范畴的领军者，在宣告树立匈牙利工厂之前，宁德年代共有十大出产基地，其间海外工厂仅有坐落德国的一家，这家工厂于2019年10月动工，规划产能为14GWh，现在已取得8GWh电芯出产许可，第一批产品估计将在本年年底前下线。

不过即使是按照14GWh的产能满负荷出产，宁德年代德国工厂的产能明显仍是偏小了，相同是在德国，特斯拉柏林工厂的规划产能高达200GWh，比较之下，匈牙利工厂的出资规模和规划产能7倍于德国工厂，因此咱们可以说，即将投建的匈牙利工厂标志着宁德年代全球化布局迈出了重要的一步。

宁德年代正加速越洋出海的脚步

放眼全球，宁德年代总体上依然是鹤立鸡群，SNEResearch的统计数据显现，本年上半年宁德年代在全球动力电池商场的份额达到了34%，装机量为69GWh，抢先第2名LG新动力20个百分点，到上一年底，宁德年代锂电池的产能为170GWh，在建产能为140GWh。

当然，除了宁德年代以外，国内其他企业的表现也很强劲，在本年上半年全球动力电池装机量排行前十名的企业中，国内企业就占有了6席。

但在欧洲商场，仍是由LG新动力、松下等日韩厂商占有着主导位置，本年上半年，排名海外商场前两位的LG新动力和松下的装机量分别为25.6GWh和19.9GWh，商场份额分别为28.4%和22.1%。

机不可失，失不再来，广阔的商场不会等待某个企业去占有，而日韩厂商凭仗先发优势现已占有了先手，韩国SK早在2018年就在匈牙利出资建厂，其三座电池工厂也已成为了欧洲车企重要的动力电池供给基地。

一流的企业，必定有全球化的眼界与胸怀，它会全力夺取所拿手范畴的全球科技与影响力的制高点，近几年来，海外商场在宁德年代营收中的比重一直是在节节攀升。

公司年报数据显现，从2019年至2021年，海外收入在公司总营收中的占比由4.37%增加到21.38%，上一年公司有278.7亿元收入来自海外，同比增加252.47%，而上一年公司国内营收同比增加141.64%。

比较之下，海外商场远远超越了国内商场，并且上一年海外商场的毛利率为30.48%，也比国内商场的25.14%高出不少，由此可见，海外商场增速快、潜力大、报答较高，关于宁德年代而言海外商场正变得益发重要。

「于见专栏」以为，在国内制作好产品出口到海外商场，同在当地建厂直接出产，在效果上仍是不一样的，在当地建厂，一方面能节约时刻成本和运输成本，进一步提高企业的产品竞赛力，另一方面公司能更好地融入当地企业文化，更准确了解并及时响应客户的想法与需求。

现在看来，与国内商场稳居半壁江山比较，宁德年代在海外商场的开展潜力和成长空间仍十分巨大，本年上半年，宁德年代在海外商场的装机量为16.2GWh，商场份额为18%，位列第三位。

宁德年代的产能出海，能逐渐推动其全球商场份额的稳定增加，进一步巩固其全球动力电池领跑者地位，有剖析以为，估计到2025年，宁德年代的全球份额有望提高至38%。

结语

进攻便是最好的防守，「于见专栏」以为，跟着全球尤其是欧洲新动力轿车商场的快速开展，全球动力电池工业持续保持着高速增加的态势，面临竞赛激烈的国内商场，优异的企业需求拿出一流的眼光与思维，安身国内，面向海外，进一步提高并完善公司的海外产能布局，这关于促进企业本身的开展和未来事务的拓宽都具有重要意义。