成昆铁路复线站房主体结构全部完成

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●金口河南站24米高的侧式站房顺畅封顶，这也是该工程最终一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构悉数完结，为后续通车奠定坚实基础

●成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段注册。现在仅剩峨眉至冕宁段还在建设中，计划2022年内全线通车

●届时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货别离，可大幅提高西南地区铁路的客货运输能力

8月26日，记者从成昆铁路有限责任公司得悉，成昆铁路扩能改造工程(以下简称“成昆铁路复线”)金口河南站24米高的侧式站房顺畅封顶，这也是该工程最终一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构悉数完结，为后续通车奠定坚实基础。

金口河南站坐落乐山市金口河区，修建面积约2971平方米，修建层数为地上三层，修建高度约24米，归于小型旅客站房。工程虽小，建设却不简单。站房依山而建、与水为邻，正面紧邻河道、背靠山体，纵向骑跨在既有的地方村庄路途之上。站房主体拔地悬空而建，远远望去，好像一座“吊脚楼”，其修建难度显而易见。

项目部梳理出两大重点难题：施工场所狭小、高差大，高空临边作业面广，施工时极大地增加了安全压力;进出场的路途只有一条狭小的单车道，材料进场异常困难。

针对现场所质条件复杂，项目部采取“水磨钻+弱爆破”“混凝土添加早强剂”等多项施工新工艺。同时，在结构一层底部增设门洞棚架，施工时在高架桥面雨棚支模架增设临边防护架体，满设密目网作为高空坠物防护办法，材料运输进场的通道和安全问题由此也迎刃而解。

在金口河南站侧式站房的建设过程中，项目部强化施工过程管控和人员办理，从开工到封顶仅用时140天。

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段注册。现在仅剩峨眉至冕宁段还在建设中，计划2022年内全线通车。届时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货别离，可大幅提高西南地区铁路的客货运输能力。(记者文露敏)

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成自宜高铁自贡境内箱梁架起悉数完结

8月23日14时30分，跟着最终一榀箱梁平稳落到成自泸高速立交双线特大桥53号至54号墩台上，成自高铁自贡境内箱梁悉数架起完结。至此，成自宜高铁在自贡境内全线均已完结箱梁架起。

成自高铁与自宜高铁在自贡站相连，将形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里高铁大通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，并与渝昆、成贵等高铁相接，成为四川至昆明、北部湾经济区的南向出川通道。成自宜高铁估计2023年悉数建成。