南宁融入西部陆海新通道建设跑出“加速度”

一辆满载货品的中越班列从我国南宁动身，至抵达越南河内，需求多久?南宁世界铁路港的答复是：1天。
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南宁作为陆港型国家物流纽带城市，构建面向东盟的物流通道是要害。“自2021年5月30日南宁世界铁路港海关监管作业场所投入运营后，我国南宁—越南河内班列运转时刻从2020年之前的72个小时缩短至现在的约24小时，运转时长削减超过40小时，根本实现了次日可达。”南宁世界铁路港开发运营有限公司副董事长周宏介绍道。

近日，记者在南宁世界铁路港看到，来往货车和发车班列川流不息，“以前这些货品不能直接从南宁出关，只能到凭祥报关、查验，要在口岸停留等候较长时刻。”周宏说，现在有了海关监管作业场所，在南宁世界铁路港即可“一站式”完成报关、查验手续，让运送时刻和成本大幅缩减、功率大幅提升，搭建起一条我国面向东盟国家的快速陆路大通道。

在海关部分的大力支持下，南宁世界铁路港海关监管作业场所还于2021年10月开展了跨境电商9710出口事务，并在今年2月顺利测通了跨境电商9610出口事务。两种跨境电商出口事务的顺利测通，为跨境电商出口供给了更加安稳快捷的通道。

作为南宁甚至广西参与建造西部陆海新通道重要项目之一，自2018年5月投入运营以来，南宁世界铁路港累计开行10条道路，辐射东南亚、欧洲等国家和地区，有力促进了与东盟、亚欧国家之间的交易协作;充分发挥公铁、空铁、海铁联运的优势，组织广西及周边地区的木材、食物与矿石会集发送到四川、云南和贵州等地，并把重庆、山西、湖北和新疆等地的化肥、粮食及化工品等货品在港区实现集散。

据统计，近三年来港区货品到发量均匀每年增幅9%，2022年估计增幅达20%。截至2022年7月，累计到发货品1320万吨，实现了西部陆海新通道的“货品对流”，南宁世界铁路港作为重要物流纽带和核心节点的功用开始显现。

“南宁世界铁路港的繁忙景象，正是南宁市加速融入西部陆海新通道建造的缩影。今年以来，咱们着力构建跨境物流保障体系，疏通跨境产业链物流通道，发挥南宁世界铁路港海关监管作业场所功用，推进中越跨境班列‘铁路快通’模式，有效提升了班列通关便利化水平，以高水平敞开推进首府高质量开展。”市北部湾办常务副主任黄汉锋表示。

越敞开、越容纳，越开展、越疏通。今后，南宁市将持续深入参与西部陆海新通道建造，聚集南宁世界铁路港、中新南宁世界物流园等要害项目，加速打造区域性世界物流纽带，增强链接东盟和辐射国内能力，加速提升敞开型经济水平，推进首府敞开开展再上新台阶。

“估计到2023年末，南宁世界铁路港将建成商务核心区，铁路港和公路港，冷链物流区、口岸物流区、农产品物流区、轿车物流区、钢材物流区、城市配送区和日子服务区的‘一核两港七区’的整体功用布局。”南宁世界铁路港投资开展有限公司副总经理黄修南等待未来有更多的跨境货品、多式联运班列在南宁世界铁路港集散、集拼，形成产业链、供应链、价值链深度交融的集群效应，为南宁甚至广西深度融入国内世界“双循环”、全方位深化敞开协作供给强有力的运送保障。