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大众轿车与竞争对手宝马和梅赛德斯-奔跑的战略有很大不同。大众轿车更依赖博世和大陆等传统供货商，而宝马、奔跑倾向于与高通、英伟达等美国芯片企业深度协作。
大众集团新任总裁奥立弗·布鲁姆期望凭借供货商同伴加速复杂的软件开发。除旗下软件部门Cariad与博世集团共同开发自动驾驶算法外，大众轿车还将与轿车供货商大陆集团一起开发中间件。中间件使轿车软件与硬件之间可以完成数据交换，在工业上被称为“非差异化”软件。据麦肯锡估量，到2030年，该市场规模将达500亿美元左右。
