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郑许市域铁路9月8日起空载试运行

来源:全球起重机械网  人气:2291
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 9月8日10时16分,跟着列车从港区北车辆段鸣笛出发,向许昌东站方向驶去,标志着郑州机场至许昌市域铁路工程(以下简称郑许市域铁路)联调联试工作结束,开端空载试运转。


郑许市域铁路北起郑州航空港区长安路北站,南至许昌市许昌东站,串联郑州航空港区至许昌市之间13个工业园区,由郑州、许昌两市分段同步建设,一致运营。线路全长67.13km,其间郑州段33.43km,许昌段33.7km,共设车站27座,其间,高架站9座、地下站18座,设港区北车辆段、梅庄停车场一段一场,设义山、港九、通达、昌盛4座主变电所,控制中心设在港区北车辆段归纳楼。车辆采用以“天空蓝”和“我国红”为规划理念的我国标准化B型地铁列车,最高运转速度120km/h。

郑许市域铁路是华夏首条全主动驾驶、双城交融的跨市域线路,也是推进“郑许一体化”开展、助力轨道交通“四网交融”、加快郑州“1+8”城市群都市圈建设的标志性工程。

目前,车站装饰装饰及风水电装置、全体机电体系装置调试已基本完成。

郑许市域铁路信号体系是一套全功能主动化运转控制体系,共包括50个场景功能,其间正常运转场景22个,故障场景11个,应急场景17个,具有主动收支车场、主动行进、主动启停车、主动开关车门、视频联动、车门站台门对位阻隔、障碍物/脱轨检测、列车唤醒/休眠、主动洗车、长途重启等特征功能。

郑许市域铁路以安全高效为方针,以节能环保为导向,以舒适灵活为标准,以科技立异为支撑,以运维智能为依托,以前史人文为载体,地上四小件造型悬殊精巧,测验运用岩板、陶瓷薄板、彩釉玻璃等新材料,归纳运用BIM技能对归纳支吊架和各类管线排布装置优化,立异性应用四轨回流技能解决杂散电流损害,新理念、新材料、新技能、新工艺的交融,更好的促进了线路的品质提高,让乘客出行愈加舒心称心,让郑州城市生活更具魅力。

郑州段车站造型以“筑梦引航缤纷郑许”为规划理念,充分利用车站空间结构优势,融入修建艺术规划方法,塑造了城市文化“新景观”。许昌段车站造型以水之韵律、莲之形态为构思,发明形似神契的许昌文化形象,展现城市昌盛开展之势。

空载试运转是开通前的一次归纳性考试,对车辆与体系设备的可用性、稳定性和可靠性进行充分的查验。空载试运转3个月后,经安全评价具备条件后投入载客运营。自此,郑许两地交通将跟着郑许市域铁路的开通迈入崭新时代。

 

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