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下载手机APP 【欧洲时报9月18日报道】9月18日，中德智能网联轿车世界论坛在2022世界智能网联轿车大会上举行。恰逢中德建交50周年之际，面临电动化、网联化、智能化、同享化的产业巨变，中德两国在智能网联轿车范畴有哪些新机遇、新突破?
“中德轿车产业经过几十年发展，早已是你中有我、我中有你的格局。”德国轿车工业协会(我国)副总裁张琳在会上表明，本年即便在供应链紧张的影响下，仍有超三分之二在华德企对未来在华发展充满信心，有超一半以上企业表明仍将在未来3至5年内加大在华投资，尤其在研制、电动化和智能网联范畴。
北京市经济和信息化局副局长潘锋介绍，“对我国轿车企业而言，德企是良师，更是益友。”2021年德国在华出售轿车超过230万辆，接近其全球销量的40%。本年上半年，中德两国企业所生产和出售的新能源轿车已超过290万辆，占全球市场的70%。
潘锋指出，近年来，中德轿车产业在智能网联轿车范畴进行了卓有成效的协作。奔跑、宝马、奥迪均在我国获准开展自动驾驶测验，开启一系列新产品、新技能和新模式的使用探索。
2022年上半年，宝马北京新研制中心(R&D)正式亮相。到现在为止，宝马集团在我国拥有北京、上海和沈阳三个R&D中心，我国也形成了宝马除德国外最大的R&D网络。梅赛德斯-奔跑也加大本土化研制布局，在上海成立了我国第二个研制中心。
戴姆勒大中华区履行副总裁冷炎表明，曩昔50年，中德两国已发展成为互相最重要的贸易和协作伙伴，轿车工业一直是中德双边协作中最重要的推进力气，也为轿车行业的高速发展作出贡献。
对此，博世我国副总裁蒋健指出，我国现在作为世界最大单一轿车市场，在智能网联轿车范畴扮演着重要角色。德国轿车及制造装备技能雄厚，创新能力强，我国市场巨大，人力资源丰厚，互联网技能发展迅速，两国在轿车范畴各具优势，高度互补。在传统轿车范畴也同样有着丰厚的协作经验和根底。
会上，德国轿车工业协会董事总经理MartinKoers通过视频连线表明，展望未来轿车工业，低碳出行成为每个国家的重要方针，最终方针将是完成碳中和。德国和我国在这一战略上完全一致。电动化、智能化是人们未来完成节能、安全出行以及降低交通事故的有效战略之一。
“中德两国都在电气化、自动化范畴投入巨资，研制未来交通技能。我们希望加强与我国的协作，共同为市场准入、监管和标准化方面的世界协作做出贡献。”
