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商场“叫好”，终端却“不叫座”
在工程机械范畴，电动化产品的商场浸透率还缺乏1%，归于“朝阳产业”。当下，不仅是我国，世界范围内的工程机械电动化均处于起步阶段，没有一家企业的产品或品牌能在商场竞赛中占据绝对优势，处于同一起跑线上的状况，是职业巨头纷繁布局电动化的直观推动力，也是各企业完成弯道超车的机会。
但是，电动化设备有着价格昂贵、需要装置充电桩等特别属性，即便能大大减少长时间运营本钱，但前期投入本钱巨大，难以同电动乘用车一样有较高的商场承受度。目前，纯电动装载机价格在80万元左右，燃油装载机售价35万元左右，两者有45万元左右的差价，这样的差价在其他电动工程机械品类中也同样存在。
另一方面，工程机械商场非常简单遭到社会经济开展的影响而产生波动，在经济下行压力较大时，电动产品高昂的售价会进步用户的购买门槛，也会延伸回本周期。以中型挖掘机为例，运用电动化产品的回本周期根本要到4年，用户就会更倾向租用或购买二手设备，更关注短期的经济效益。
目前，方针方面没有出台针对工程机械商场的电动化方针，关联度最大的也仅有“双碳”等宏观战略方针，用户购买电动工程机械也没有补贴优惠方针，对于单价较高的电动工程机械来说是非常晦气的，难以进行规模化的商场推行。
属性特别，“马太效应”加重
高速开展的工程机械范畴，电动化商场竞赛格式已安稳多年，徐工、三一、中联重科等龙头企业凭仗多年的社会资源、商场资源以及资金实力等优势抢占商场，职业“马太效应”加重。
作为新兴产业，各龙头企业电动化设备经常爆出大单，批量交给，但大部分客户以央企、国企等大集团或施工企业为主，散户寥寥无几。目前，主机厂家的电动化设备主要还处于“体验式出售”阶段，前期的优惠方针和推行力度较大，不能全面仿制并长时间实施。
究其原因仍是由电动化设备的特别属性决议的：
目前，电动工程机械在许多情况下仅应用在了细分作业场景，如线路固定的重卡运送，轻载上坡、重载下坡的矿场运送等场景，其他场景中电动化工程机械的作业才能并不明显，甚至在恶劣作业环境下其性能远不如传统工程机械。
同时，电动化设备价格昂贵且需要专用充电桩进行充电，一般用户不会将其作为首选，而只要那些在当地较有影响力、平常遭到较大方针扶持、受环保约束的大型企业或施工方才会进行电动化设备采购。
总的来说，电动化工程机械受众群体较窄，各主机厂或代理商更简单运用社会资源、情面化社会关系进行批量出售，久而久之，电动化设备出售模式或将改变工程机械职业的出售业态。
全国商场变局，谁将获益?
现如今，工程机械已堕入“全员内卷”时代，各种条件限定下，各龙头企业在许多地方难以扩充商场，各自为政、大打价格战的现象愈演愈烈。
对此，今年4月份，《国务院关于加速建造全国一致大商场的定见》正式发布，《定见》清晰，加速建立全国一致的商场准则规矩，加速建造高效标准、公平竞赛、充分开放的全国一致大商场。7月份，最高人民法院拟定了《为加速建造全国一致大商场供给司法服务和保障的定见》，全国一致大商场正全力推动，备受关注。
全国一致大商场下，商品和要素能够按照价格体系的调节，在各职业、各地区间自由地、无障碍地流转或活动，商场封闭、地方保护等现象根本消除，无疑是将所有企业都放在了同一起跑线，同一规矩次序下，对工程机械职业和企业而言，未来在各个地方都能运用其综合竞赛优势扩充商场。
换言之，全国一致大商场后，工程机械职业和企业也将面临整个中国商场的挑战和冲击，真实有实力的龙头企业会获益，也会有“新势力”涌现，商场将清退靠贱价竞赛的无实力企业，职业会更健康向上开展，广大用户终将获益。
对于电动化工程机械产品，企业、用户往往会根据经济效益和运用场景自行挑选产品类型，全国一致大商场后，通过标准产品质量，标准价格，一致规划产能以及触及的一系列的目标，各企业将发力于产品创新，然后促进整个产业的开展，电动化工程机械也将迎来大跨步，终究完成规模化推行。
