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9月销2.24万辆环比增加9%同比下降11%
榜首商用车网最新得悉，根据中汽协数据(企业开票数口径，非终端实销口径，下同)，2022年9月份，我国重卡商场共计出售5.18万辆，环比增加12%，同比下降13%。这其间，作为重卡商场中最受重视的细分领域，牵引车商场在9月份交出环比增、同比降的成绩单：出售2.24万辆，环比增加9%，同比下降11%，与重卡商场相同，牵引车商场同比降幅在接连多月呈逐月缩窄态势后，9月份降幅再次扩展(8月牵引车商场同比下降1%)。值得一提的是，本年上半年，牵引车商场有5个月降幅超越6成，均匀降幅到达67%;进入下半年后，牵引车商场虽依然未能收成增加，但7、8、9三个月均匀16%的同比降幅比上半年好看太多，其间8、9两月别离下降1%和11%，月销量与上年同期相差已算不上太大。截止到2022年9月份，牵引车商场现已接连下滑了18个月。
纵观近五年9月份牵引车商场销量及增幅走势图可见，最近五年的9月份，牵引车商场在2019年和2020年两年完成增加，2020年9月份的7.53万辆是近5年9月份牵引车商场的销量峰值，也是近5年牵引车商场唯一一次在9月份打破5万辆;2021年9月份牵引车商场在“全面国六”后的第三个月大降66%，跌至2万辆水准。本年9月份牵引车商场2.24万辆的销量在近5年看处于最低位水平，还缺乏5年高位2020年9月份销量的30%，与2018年、2019年9月份相比也差了不少，与去年9月份相比则约少出售3000辆。
9月往后，本年牵引车商场累计销量还缺乏25万辆，仅有23.77万辆，比上年同期的61.13万辆下降61%，净削减超37万辆，还缺乏去年1-9月销量的40%。榜首商用车网分析以为，由于重卡商场受经济减速、公路运价低、货源削减以及国六切换等影响现已低迷了相当长期，商场需求虽在缓慢康复但并不明显，三季度的3个月疫情要素对商场的影响相较二季度明显好转，但无奈需求一直不振，商场复苏远远不及预期。上图可见，本年牵引车商场累计销量降幅从2月份开始一路扩展，5月往后已累计下滑68%，6月份这个气势总算“止住”，最近4个月累计销量降幅呈逐月缩窄态势，1-9月牵引车商场累计销量降幅较1-5月已缩窄了7个百分点，这7个百分点在当时需求不振，接连下降的商场环境中显得弥足珍贵。
4家企业同比增加解放/福田持续逆增北奔迎“首胜”
2022年9月份牵引车商场销量表(单位：辆)
上表可见，9月份牵引车商场同比下降11%，降幅较上月(8月份牵引车商场同比微降1%)扩展10个百分点，较去年同期少出售约3000辆。详细到9月销量排行前十企业来看，4增6降，完成增加的企业数与8月份持平。解放、福田、北奔和徐工四家企业在9月份收成增加，同比别离增加了6%、25%、47%和75%，其间福田已是接连三个月完成增加，解放已接连两个月完成增加，北奔则收成了自己本年的首次增加;下降的企业中仍有4家降幅到达两位数，下滑最严重的企业9月份销量同比下降了85%，但也有春风、陕汽等企业降幅仅为个位数，跑赢商场“大盘”。
与重卡商场相同，牵引车商场9月份环比也完成增加，增幅到达9%。详细到干流企业来看，绝大多数企业9月份表现比8月份好，销量前十中有8家完成环比增加，其间徐工和上汽红岩环比增幅破百，别离到达280%和105%，春风、北奔、江淮等企业环比也完成增加。值得一提的是，北奔和徐工9月份牵引车销量环比、同比均完成增加。
9月份，牵引车商场持续没有一家企业销量破万辆，牵引车商场现已接连8个月没有企业销量超越1万辆了。实际上，不要说超万辆，牵引车商场现已接连3个月没有企业销量超5000辆了。9月份，牵引车销量前十企业算计比例到达98.63%，十名开外的企业仅分得缺乏1.5%的比例。9月份，牵引车商场销量排名前五企业算计比例到达88.83%，职业前五算计比例持续超越85%，但较上月(90.32%)有所缩窄。
从累计销量看，本年1-9月牵引车商场累计出售23.77万辆，同比下降61%，累计降幅较前8月(-63%)缩窄2个百分点，较去年同期削减超37万辆，约为去年同期累计销量的38.9%。详细到累计销量前十企业来看(9月份销量前十企业与1-9月累计销量前十企业略有出入)，10家企业全部处于下降区间，且累计降幅均到达两位数，重汽、陕汽、福田、大运、北奔、徐工、汉马科技等企业降幅低于职业全体的61%，跑赢商场“大盘”，其间大运、汉马科技和徐工本年1-9月累计销量别离下降38%、35%和36%，是累计销量前十企业中仅有的三家累计降幅低于40%的企业。
从累计比例看，累计销量前十企业算计比例到达98.86%，销量前五企业算计比例到达87.92%，职业TOP5在本年1-9月牵引车商场算计比例挨近9成，这其间，解放和重汽比例双双超越20%，别离到达21.81%和21.64%，累计比例距离仅有0.17%;陕汽、福田和春风则别离分食了本年前9月牵引车商场17.07%、14.36%和13.03%的比例，相邻企业距离一直没有摆开太多，职业前五的最终座次究竟怎样排依然还有悬念。
本年1-9月，牵引车商场中重汽、福田、大运、陕汽、徐工、北奔等企业的累计比例完成了增加，其间重汽本年1-9月累计比例较去年同期增加了4.76个百分点;福田牵引车本年1-9月累计比例较去年同期也增加了2.63%;大运重卡本年在牵引车商场接连9个月坚持月榜前六，“发挥”十分稳定，累计比例较去年同期提升了2.15%。此外，陕汽、徐工和北奔本年1-9月累计比例较去年同期别离提升了1.65%、0.54%和0.47%。
从职业格式看，本年9月份牵引车商场职业前十与8月份前十成员有所不同，排名也有所变化：其间，徐工牵引车9月份重返前十，位列月榜第8位;上汽红岩则从8月份月榜的第10位上升一位至月榜第9。
与重卡商场相同，9月份的牵引车商场在去年同期销量处于低位的情况下，仍没有迎来盼望已久的增加。本年1-9月，牵引车商场均匀销量仅有2.64万辆，尽管较去年最终几个月要略好看一些(2021年8-12月牵引车均匀月销量仅有2.23万辆)，但仍处于非常低位水平。2021年10月份，牵引车商场销量依然不高，仅2万辆出头，看起来像是一个好捏的“软柿子”，10月份牵引车商场若能坚持9月份的水准，本年牵引车的首场“胜利”应该就在10月份了。
