中资大项目接连落地 匈牙利如何炼成“一带一路”合作高地

“不同于游客，他们首要是来匈牙利考察出资或准备工作的，”林先生对记者说，“比如宁德年代，前段时间他们就有很多人从国内过来准备新项目，就驻扎在这邻近，经常来这儿吃工作餐。”

动力电池制作商宁德年代本年9月5日在匈牙利东部城市德布勒森签署预购地协议，正式发动其匈牙利工厂项目。跟着越来越多我国企业接踵而至，也让这位餐馆老板兼大厨憧憬乘上这股中企赴匈出资热潮，未来生意更红火。

匈牙利帕兹马尼·彼得天主教大学文学院中文系主任、世界学及政治学院院长绍莱特教授(Salát Gergely)近日承受记者采访时表明，宁德年代是匈牙利历史上最大的一笔绿洲出资，很快乐看到我国公司如今在匈牙利经济范畴正发挥更大的作用。

据了解，除了宁德年代项目完工后总计将供给9000个新工作岗位，未来半年内，估计还会有超10亿欧元的中资大项目落地，发明上千工作，使中资为当地发明的工作岗位总数到达3万3000个。

高科技项目一再落地背面

宁德年代的匈牙利工厂项目出资总额3万亿福林(73.4亿欧元，折合人民币约505亿元)，规划电池产能为100吉瓦时。工厂坐落德布勒森南部工业园区，占地221公顷，首栋厂房本年内破土动工，计划在2025年前完成建造。这也是继德国工厂后，宁德年代在欧洲出资建造的第二座工厂。

宁德年代的出资不单是匈牙利有史以来最大一笔外国出资，也是十年来欧洲五大绿洲出资之一。匈牙利驻华大使白思谛(MátéPesti)说，匈牙利为成为大型中企进入欧洲大陆的“首要切入点”而感到自豪。匈政府为该项目供给了国家补助，将在欧委会通报手续完成后披露。

为招引外国出资，匈牙利政府依据欧盟法令拟定了一系列优惠政策，包括税收优惠、工作补助、训练补助、匈牙利政府或欧盟专项补助等。依据出资优惠政策，企业可获得的出资补助最多可达出资总额一半。

此前，匈牙利政府关于联想集团在乌洛(Ullo)设厂的出资也给予了大力支持，建造耗资82亿匈牙利福林(约合2630万美元)，匈牙利政府直接供给了20亿福林拨款。

这家本年6月正式投产的工厂是联想集团在欧洲建成的首个自有制作基地，具有1000名雇员，首要出产客户定制化的服务器根底设施、存储系统和高端PC工作站，每天可出产1000台服务器，4000台工作站。

联想匈牙利工厂厂长萨波尔奇(Zolyomi Szabolcs)表明，匈牙利工厂让联想集团可以更快地响应EMEA(欧洲、中东和非洲)商场需求，更接近终端用户和客户。去年联想在EMEA的PC商场占有率已升至24%，全年出货量同比增加14%，逾越惠普，初次拿下EMEA商场俊彦位置。

联想集团的出资也让匈牙利政府与有荣焉。匈牙利外长西雅尔多(SzijjártóPéter)说，联想集团的出资表现了领先科技公司对匈牙利的信任。

西雅尔多点评宁德年代的出资时表明，世界经济史无前例地在短期内经历了新冠疫情和乌克兰危机两次剧变，目前能源价格疯涨，绝大多数欧洲国家通胀率到达两位数，欧洲经济明显转衰，全球也将面临食物供应危机。在世界经济的“黑暗两年”中，匈牙利宣告这样的大出资项目，是该国经济政策效果的证明，说明“向东开放政策”力排贰言，取得了成功，匈牙利不会以任何理由禁止任何国家企业，匈外交政策和与匈以东世界的联络悉数基于相互尊重。西雅尔多说：“匈牙利与我国坚持务实、相互尊重为根底、不受外界干扰的协作，我们从中受益良多。”

他指出，无论战争仍是疫情，都无法撼动世界经济正在进行的两个基本进程——轿车工业革命和东方企业敏捷占有全球份额的势头，匈牙利深刻了解这两个进程，也做到了正确应对。他主张宁德年代加快推动工厂建造，以满足巨大的电池商场需求。

除德国和我国外，匈牙利是唯一具有三大德国轿车品牌奥迪、宝马和梅赛德斯-奔跑出产基地的国家，在这些车企的电动轿车战略中发挥重要作用。匈牙利轿车工业自2010年以来增加2.5倍，2021年产值近9.5万亿福林(约合233.29亿美元)。

实际上，并非只要宁德年代看好在匈牙利的开展前景，众多国内动力电池企业正与该国展开密切协作，特别是在美国《芯片和科学法案》出台、令我国企业出海不确定性大增的布景下。

本年7月29日，蔚来宣告将在匈牙利出资建造旗下首个海外工厂，蔚来能源欧洲工厂坐落佩斯州比奥托尔巴吉，首要用于出产为电动轿车供给电池更换服务的换电站，占地约1万平方米，这儿也将成为蔚来家电产品的欧洲制作中心、服务中心和研制中心。

本年3月，亿纬锂能(300014)公告称，已与匈牙利德布勒森市政府签署意向书，将向其购买土地，用于建造一座出产新式圆柱形动力电池的工厂。

比亚迪(002594)则早在2016年就斥资2000万欧元在匈牙利科马罗姆建电动车出产基地，并于2017年正式投产，这是比亚迪在欧洲建立的首个电动轿车出产基地。前期产品首要为纯电动大巴和纯电动旅游客车，后续将出产电动叉车和其他轻型商用车，产品将辐射整个欧洲大陆商场。本年4月，比亚迪获得了匈牙利公共交通运营商Volánbusz Zrt的48辆12米公交车订单，将于本年底交付。

恩捷集团更早在2013年出资1.83亿欧元，在匈牙利出资建造锂电池隔阂出产基地，落地德布勒森南部工业园，该项目获得匈牙利外交与对外经济部和匈牙利国家出资署2020年度出资者奖。

“东方开放政策”

绍莱特教授是匈牙利闻名汉学家，年少时曾随担任匈牙利驻华大使的母亲在北京寓居。在他看来，我国与匈牙利联络开展杰出，匈牙利得天独厚的地理位置、工业和劳动力优势、不政治盲从的政策，使两国具有更宽广的互惠互利和协作开展空间。

目前，匈牙利中资企业商会具有会员近70家，出资包括化工、金融、通讯设备、商贸物流、轿车及零部件、新能源、锂电池等广泛范畴。

在那些已在匈成功出资的中企看来，匈牙利地处欧洲中心地带，是联络东西方商场的桥梁，进入门槛要低于西欧商场，又可以敏捷融入欧盟内部工业分工系统;具有杰出的制作业等工业配套根底，低成本高素质的人才优势，并且离欧洲客户更近，可以及时回应客户需求;更要害的是，作为欧洲第一个与我国签署“一带一路”协作体谅备忘录的国家，匈牙利为中企供给了在政策和营商环境方面的可预期性。

华为作为早期开拓者，在匈牙利别离于2009年建立欧洲供应中心，2013年建立欧洲物流中心，建立起覆盖欧洲、独联体、中亚、北非等区域的物流网络。

到2020年底，我国在匈直接出资4.2亿美元。我国对匈各类出资存量42亿美元。曩昔两年，赴匈牙利出资的我国企业数量持续增加，出资规模坚持高位，大批重点企业和项目在匈落地生根，深耕厚植，为当地带来很多工作和税收。

继2020年我国初次成为匈第一大外资来源国之后，2021年我国对匈出资额仅次于韩国，持续稳居匈外资来源国前列。2021年，虽然受疫情影响，我国对匈出资坚持逆势上扬，在绿色、数字、化工、物流和轿车零部件范畴多个项目落地，当年总计出资额约合13亿美元。跟着总出资额到达73.4亿欧元的宁德年代欧洲二厂项目落地，我国对匈各类出资额累计逾150亿美元。

与此同时，中匈双方贸易也不断迈向新高度。匈牙利是我国在中东欧区域第三大贸易同伴，我国也是匈牙利在欧盟外最大贸易同伴。2019年，中匈双方货品贸易总额到达102.2亿美元;2020年，中匈双方货品贸易在疫情影响下，不降反升，总额到达116.9亿美元，逆势同比增加14.4%;2021年，中匈双方货品贸易总额增加势头超越上年，到达史无前例的157.1亿美元，同比增加34.5%。本年到7月份，中匈贸易总额88.1亿美元，同比仍坚持着增加态势。

在绍莱特看来，匈牙利总理奥尔班推出的“东方开放政策”是成功的，匈牙利与我国政府的联络处于非常好的状况，但两国经济联络还有更宽广的开展空间。

“客观地说，匈牙利的经济不是特别发达，缺少最好的技能和大公司，因此对一些我国公司来说仍缺少招引力，招引到的我国出资比起德、法、英，甚至比利时，仍处于比较低的水平，相信未来两国会有更大协作开展空间。”绍莱特说。