中国新能源汽车积极拓展欧洲市场

一家我国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动轿车。
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中欧企业在新能源轿车及其上下游产业链打开密切协作，有利于促进交通范畴的绿色和可继续发展，成为推进全球交通碳中和进程中的重要力气。

近年来，伴跟着欧洲新能源轿车需求不断增加，我国自主品牌车企纷繁走出国门。在动力电池、甲醇燃料、主动驾驶等范畴，中欧企业间的研制协作正快速推进。

优秀质量赢得欧洲顾客认可

我国新能源车企蔚来日前在德国柏林举行发布活动，开端在德国、荷兰、丹麦、瑞典4国商场供给服务。此前，比亚迪在柏林与德国轿车租借公司西克斯特签署一项长时间协作协议，为欧洲商场供给新能源轿车租借服务，共同推进轿车租借商场电动化转型。依据轿车职业咨询组织Inovev统计，本年上半年我国制造商在欧洲的新车注册量约为7.5万辆，估计2023年前将到达15万辆。

以德国商场为例，欧洲最大的轿车协会——全德轿车沙龙近来发布的数据显现，本年前7个月，约7000辆我国制造商的轿车注册了德国车牌，占德国全体商场份额的0.5%。该组织表明，在本乡品牌占有绝对优势的德国商场，上汽集团的名爵销量已经赶上或逾越一些老牌车企。本年年初，德国联邦机动车行进管理局首次将我国制造商列入其官方统计数据。

当时欧洲商场对我国新能源轿车的认可，与职业绿色发展趋势、各国环境保护和节能减排方针密不可分。最新数据显现，新能源轿车现在已占欧洲新车销售量的20%。我国车企在欧销售的绝大多数产品是插电式混合动力、纯电动等新能源轿车，其间，上汽名爵跻身新能源轿车销量前20强。我国新能源轿车出口至挪威、比利时、英国、德国等商场，成为拉动我国品牌轿车出口增加的重要动力。

值得一提的是，我国新能源轿车获得这一成果并非仅依托价格优势，安稳的供应链、过硬的技术和优秀的质量正日益赢得欧洲顾客的信赖。美国《纽约时报》举例说，德国巴伐利亚州一家经销商起先对我国新能源轿车并无决心，但仔细研讨实车后给予了高度评价，在该经销商挂出广告牌前，这款我国混合动力车就获得了不错的销售成果。

全德轿车沙龙是欧洲最威望的轿车评测组织之一，我国车企投放欧洲商场的车型，都获得了该组织“优秀”级别的评测分数。蔚来电动轿车通过欧盟Euro NCAP磕碰测验，获得满分五星认证。

全产业链助力当地绿色转型

与我国新能源轿车一同进入欧洲商场的，还有配套的营销和售后服务网络。上汽名爵现在已进入欧洲16个国家，品牌销售网点已从2020年的65家，快速扩张到超过400家，本年底估计能到达650家。

2021年9月，蔚来在挪威奥斯陆开设了欧洲首家直营店和换电站，方案在本年将产品和服务扩展到德国、荷兰等地。本年2月，小鹏轿车首家欧洲直营店在瑞典斯德哥尔摩开业，并在随后的半年里连续将门店拓展至荷兰、丹麦和挪威。

跟着欧洲新能源轿车商场不断扩大，对动力电池的需求继续增加，一些我国轿车电池供货商开端在欧洲出资设厂。本年6月，国轩高科启动了德国出产基地。这一出产基地在收买博世集团的德国哥廷根工厂基础上，将传统轿车零部件出产转型晋级为动力电池制造。依据规划，该项目动力电池年产能将达18吉瓦时。宁德时代在德国图灵根州出资18亿欧元建造动力电池基地，估计2026年将完成年产能60吉瓦时。该项目将为宝马、戴姆勒、大众等轿车制造商供给电池，还创造了超过2000个作业岗位。

国轩高科哥廷根工厂负责人托普塔斯此前在博世工厂作业30余年，在国轩高科收买出产基地后，他与300多名工人全部被留用。托普塔斯向本报记者介绍，国轩高科的一系列改造晋级，将推进哥廷根工厂从传统机械制造向高效、绿色转型。

德国《商报》报道说，德国是欧洲领先的电动轿车电池出产地，现有和方案中的设备的产能为485吉瓦时，其间我国电池企业的奉献巨大。德国杜伊斯堡—埃森大学轿车研讨中心主任杜登霍夫以为，德中双方企业加强协作，可以为更好地应对全球面对的气候挑战创造有利条件。

中欧企业协作拥抱未来交通变革

除了纯电动轿车，甲醇轿车也被欧洲视为加快完成交通范畴碳中和的有用途径。本年5月，在德国斯图加特加油站设备及洗车设备展上，一辆来自我国的轿车，停放在了连锁加油站企业Circle K展位的夺目方位，这是吉祥集团自主研制的甲醇燃料轿车。Circle K欧洲燃料开发总监舒尔·豪根介绍，这是首次有甲醇燃料轿车参与斯图加特加油站设备及洗车设备展。

在德国斯图加特，我国主动驾驶技术公司Momenta的测验车，现在每天都在当地大街测验行进。该公司根据数据驱动的“飞轮”技术，可以主动化、低成本地处理中欧间道路场景和驾驶习惯的差异问题，让主动驾驶算法在欧洲“入乡随俗”。Momenta欧洲总经理孙环介绍，在一个欧洲项目的实车测验中，Momenta闭环主动化东西链在后台主动进行数据挑选、标注、练习和集成，将原本的算法问题主动化迭代。“常规流程需要一个季度才能处理的问题，咱们只用了一周时间。”孙环说。

杜登霍夫以为，轿车正在被软件和芯片从头界说，成为一种全新产品。为了避免与未来交通脱节，德国甚至欧洲企业与我国展开联合项目不可或缺，特别是在主动驾驶技术范畴。“在我国看到的轿车新技术让咱们激动不已，与我国协作非常重要。”杜登霍夫说。