“一带一路”交通互联互通迈上新台阶

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疏通货品跨境流通

日前，在西藏拉萨，一辆发自广西钦州港东站的X9574次班列，满载着货品驶进拉萨西站。货品随后转由公路从吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔。这趟班列的运转，标志着西部陆海新通道铁海联运班列线路完成我国西部12个省区市全掩盖。

西部陆海新通道位于我国西部内地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路。自2017年首趟列车发出以来，西部陆海新通道班列开行量和货运量逐年上升。开行第一个1万列用时1461天，第二个1万列仅用时487天。据中铁南宁局集团有限公司的数据，到8月31日，西部陆海新通道铁海联运班列本年发运集装箱49.86万标箱，同比添加28.6%。当时，西部陆海新通道现已辐射我国16省份59市111个站，并与中欧班列完成无缝对接，通道目的地拓展至113个国家和区域的335个港口，成为联接东盟和欧亚大陆的重要通道。

在边境云南，另一条世界大通道——中老铁路已开通运营10个月。据我国铁路昆明局集团有限公司的数据，到10月3日，中老铁路累计发送旅客739万人次，累计运送货品851万吨，其中跨境货品154万吨。一起，中老铁路“澜湄快线”世界货品列车也开行打破200列。至今，我国已有20多个省份开行了中老铁路跨境货品列车，货品运送掩盖我国、老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和区域。

8月21日，跟着中欧班列(西安—汉堡)驶出西安世界港站，本年中欧班列累计开行达1万列，比去年提早10天打破万列;本年累计发送货品97.2万标箱，同比添加5%，归纳重箱率达98.4%。尔后两个月，中欧班列接连传来好消息：到9月27日，中欧班列长安号本年开行打破3000列;9月28日，上海开行中欧班列一年间运送货值打破16亿元;10月12日，天津口岸中欧班列打破600列，标箱数同比增逾71%……至今，中欧班列已建立82条运转线路，灵通欧洲24个国家200个城市，成为疏通中欧贸易的重要经济走廊。

拉动沿线经贸添加

“一带一路”交通互联互通效应日益凸显，为我国与沿线国家和区域经贸来往注入新动能。

据商务部世界贸易经济协作研究院与西部陆海新通道物流和运营安排中心发布的《新通道新格局世界陆海贸易新通道开展报告2017—2022》，西部陆海新通道开行5年来，沿线省区市与东盟国家进出口贸易额不断攀升，由2017年的589亿美元增至2021年的1077亿美元，运送货品品类由50余种开展到640余种。

我国国家开展变革委本年8月发布的《中欧班列开展报告(2021)》显示，通过中欧班列，我国的消费类电子产品、家电、日用小产品等多种产品，以更快速度、更优价格到达欧洲，提升了欧洲消费者福利。一起，中欧班列也为俄罗斯、德国、荷兰等国家的木材、粮食、畜牧业产品、生果等特征产品发明机会。2016年至2021年，我国自欧盟进口贸易额添加了63.7%，其中自中东欧进口添加了127.3%。

我国社会科学院亚太与全球战略研究院“一带一路”研究室履行主任谢来辉对记者表明，近期西部陆海新通道、中欧班列等项目持续推动，极大地带动了我国中部区域及重庆、四川、广西、云南等传统西南内地的开发敞开，体现出我国高水平对外敞开的新格局，标志着我国更高水平敞开型经济新体制建造的新进展，一起也意味着给沿线国家和区域带去更多新商机。

“构建‘一带一路’交通互联互通网络，首先可以极大促进物流和贸易疏通。以往，我国和东盟、欧洲的许多产品和服务曾因物流本钱过高或运送时刻太长而无法通过商场手法及时完成供需对接。现在，西部陆海新通道、中欧班列等为打通世界国内物流提供了一个运送本钱更低、运转更安稳的新选项。特别是在新冠肺炎疫情布景下，灵通的世界货运通道对保证民生、提供日子及防疫物资起到了重要支撑效果。”谢来辉说。

“从改进出资布局的角度看，交通基础设施建造还可以促进人员、本钱和技能等生产要素顺畅活动，推动沿线区域的工业结构向愈加均衡合理的方向优化开展，改进各生产要素的装备功率，发明更多就业机会，推动经济添加。现在，在‘一带一路’多条交通运送走廊沿线，现已建立起一系列新经济开发区，培养了新的工业集群。”谢来辉表明，“与此一起，交通互联互通还明显带动了我国与沿线区域的旅游、教育、人员来往，促进中外人文沟通持续深化，成为民意相通的重要枢纽。”

释放更多开展潜力

近期，中泰铁路项目持续推动，一期、二期工程建造完工后，将完成与中老铁路联接;9月底，中欧班列“义乌—卡德柯伊(土耳其)”首发，进一步满意两地商场需求，进步运送时效;日前，海南自贸港开通首条非洲远洋集装箱航线，填补了海南通往非洲的集装箱航线空白;上海协作安排撒马尔罕峰会期间，中、吉、乌三方近期签署协作文件，标志着中吉乌铁路项目取得阶段性进展……

“多年来，共建‘一带一路’为当地带来实实在在的优点。”柬埔寨《金边邮报》称誉道，“特别是基础设施建造等项目在开展我国家及部分欧洲国家取得明显成果。”

莫斯科国立大学亚非学院院长、俄罗斯汉学家马斯洛夫日前承受媒体采访表明，“一带一路”建议联接起我国东南部和西北区域并走出国门，正在开展的动力和交通基础设施联接本国和海外区域。

英国港口技能世界公司网站报导称，中欧班列的开行对促进中欧班列灵通国家之间的经贸来往、维护工业链供应链安稳发挥了活跃支撑效果。

巴基斯坦学者卢卡亚·安瓦尔在土耳其《每日晨报》发表评论说，共建“一带一路”建议致力于促进和平开展和经济协作，在世界范围内取得越来越多的重视和活跃响应。毗连我国的中亚各国从该建议中获益匪浅，中亚区域铁路、公路等基础设施条件明显改进，产品和人员活动大幅提速，公共财政压力得以缓解，当地就业也不断添加。

谢来辉表明，下一步，推动“一带一路”交通互联互通，首先要持续稳步推动既有要害项目，一起高规范完成规划中的建造使命，推动中老铁路等要点新通道持续延伸，形成布局合理、功用完备的交通基础设施网络，持续推动区域内贸易疏通。其次，应加强方针规则和规范常规对接，持续推行多式联运一单制等创新模式，进步物流功率并完善相关服务体系。其三要完成通道建造与工业贸易交融开展，推动经济走廊建造，增强经济辐射才能，要点开展创新型新业态、新工业，进步沿线区域工业升级水平，发明更多就业机会。一起，还应进步“一带一路”交通网数字化、绿色化水平。在数字化方面，进步相关交通运送系统运转的智能化水平，改进运转功率;绿色化方面，要把节能减排、低碳开展作为交通基础设施下一步开展的要点方向，与我国双碳目标和《巴黎协定》的要求相一致。

“在沿线国家共同努力下，多条‘黄金通道’活力涌动，这既是我国不断扩大高水平对外敞开的真实写照，也为共建‘一带一路’提供了新引擎。未来，敞开协作、共同开展的枢纽还将持续为我国和区域国家带来更多开展机会。”谢来辉说。