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在“一带一路”建造成绩方面，陕西加快打造内陆改革开放高地，西安咸阳国际机场的综合排名现在现已进入全球前50位，建成了亚洲最大的铁路物流集散中心，空港型国家物流枢纽成功获批……到今年8月底，重庆经西部陆海新通道开行铁海联运班列累计达6524列、运送32.8万标箱。
中国贸促会研究院副院长、研究员刘英奎在接受《中国交易报》记者采访时表明，近年来“一带一路”、西部陆海新通道的建造，极大地优化了西部地区的交通运送等基础设施，通向欧洲、东盟、亚洲以及非洲等地的物流愈加晓畅，缓解甚至处理了西部地区对外开放和吸引外资的严重制约因素，把更多西部地区归入国内国际双循环。
依托“一带一路”建造带动作用，西部地区成为吸引外资新高地，吸引外资增速领跑东部地区。商务部数据显示，今年1至8月我国东部、中部、西部地区实际使用外资别离增加14.3%、27.6%和43%。
西北大学经济管理学院院长、教授马莉莉表明，交通、商贸、物流把西部内陆地区连接到更为宽广的国际商场，提高西部地区商场潜力和工业集聚的可能性，进而有利于增强西部地区对于国际商场和出资的吸引力。同时，西部地区在新能源开发、工业现代化、科技教育、农业、生态环境治理等范畴有许多出资时机，且土地、劳动力等要素成本相对沿海更为低廉，成为吸引内外资的亮点。
在吸引外资规划不断扩展的同时，西部地区更重视吸引外资的结构，正不断接受高技术含量工业，接受高技术工业的才能不断提高。笔记本电脑出产企业英业达、富士康、仁宝等在重庆落地研制中心，英特尔在四川建成全球最大的芯片封装测验中心，西安三星半导体工厂是全球最大的闪存芯片制造基地……在西部地区，一个从芯片最上游硅材到芯片最下流封装测验的高科技工业集群正在形成。
“西部地区一些中心城市，比方西安、重庆、成都、兰州等具有开展高新技术工业的特点或优势。”刘英奎剖析道，这些中心城市拥有一些理工科类国内外闻名的高校和研究机构，具有必定的科技研制实力和人才基础;西部地区属于后发地区，具有较强的高新技术工业包容才能。他以为，西部应进一步解放思想、深化对外开放，树立在全球范围内整合优质资源的认识、理念;深化放管服改革，打造一流的营商环境，下降工业开展的制度性成本;加大科技人才培养和引入力度，进一步优化人才政策，让人才愿意来、留得住;进一步加强基础设施建造，特别是加强高新技术工业园区的软硬件基础设施建造力度，加强配套工业引入，完善工业链条，增加工业链供应链稳定性。
马莉莉主张，首先，适应商场趋势开展特征工业集群。西部地区需求把有限资源投入于优势、特征工业方面，而不是遍地开花，通过促进集聚来完成规划效应，提高内外资进入后的成功率。特征工业的挑选需求掌握年代与商场走向，而不是一味跟从。其次，做大做强特征工业链。在流程专业化、分工细化的年代，规划化的专业化分工是提高工业全体竞争力的重要指针，西部特别需求尊重和利用商场规律，以扩展规划效应、整合效应。最终，链主发挥积极作用。西部相对于东部有许多自然短板，在既有条件下纯粹依托商场自发力量较难完成可持续开展，而链主积极发挥作用，适商场之需而有为，改进商场条件，激活商场机制，可强链补链延链，促使工业链形成整合竞争力。
在刘英奎看来，通道建造、节点和渠道建造是对外开放的重要组成部分，也是对外开放的重要前提条件。未来，西部地区在推进对外开放中，要畅通与沿边国家的跨境通道，包括公路、铁路、航道等;应加强壮通道节点城市、物流枢纽园区、出口加工区、综保区等建造力度，大力开展跨境旅行及边境交易，提高沿边地区国际博览会档次;同时，应进一步加强与沿边国家沟通，扩展沿边开放力度，增加国家开放口岸数量，昌盛沿边经贸，把沿边地区打造成为人类命运共同体的模范。
