未来20年最重大的产业变革在交通领域

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经过长时刻压强式、马拉松式的研制投入，百度已成为国内唯一把握车路行全栈自主可控技能的高科技企业。近期经交通运送部赞同，百度成为交通强国建造试点单位。在新的年代关键下，百度致力于成为“完成交通强国的AI引领者”，做好交通强国建造的助推器。

智能交通处理安全、拥堵、碳排放问题

以新一代智能技能为核心的智能交通怎么做?能处理哪些关键问题?是百度一直在思考和实践的方向。百度的智能交通理念，从自动驾驶动身，依据聪明的车和智能的路、车路协同，把人工智能、5G、云计算等技能深度交融到交通范畴。

咱们认为，智能交通能够处理三大问题：一是下降路途安全事端。依据国际公路安全协会官网，每年有约135万人死于交通事端，这意味着全球均匀每24秒就有一人在交通事端中丧生。在5—29岁的青少年和青年人群中，路途安全损伤是排名榜首的死因。处理安全问题，是大使命。依据自动驾驶的智能交通系统，有望下降90%交通安全事端。

二是有用处理拥堵问题。如果依照现在的展开形式，咱们将有更多的车，城市中集合更多的人口。2030年我国将有4.5亿辆车(现在是2.8亿)——越来越大的城市，越来越多的车——咱们迫切需求为城市交通寻求新的处理方案。

自动驾驶的车能够提高通行功率。《科学》杂志2018年刊登了一篇文章，在一个仿真实验中，在一个8字形的交通场景下，14辆车中参加1辆自动驾驶的车就能够使得车流速度翻倍。不久前，百度发布了没有方向盘的自动驾驶轿车Apollo RT6，依据自动驾驶技能的严重打破，百度把无人车本钱下降到只有原本的1/10，和市面上的一般新动力车价格差不多，将加速自动驾驶轿车的普及。

车路协同，自适应的智能信控也能够完成交通功率的提高。AI信控是一项很复杂的技能，百度现已做到了全球最领先的方位。在北京亦庄，经过智能信控优化，也便是依据实践车流来智能地调节红绿灯。市民能够9个路口不遇到红灯，完成“绿灯自由”。均匀每辆车的延误时刻下降了近30%。

经过测算，以车路协同为根底的智能交通，能够让通行功率提高15%—30%，推进GDP每年2.4%—4.8%的肯定增加。跟着智能交通的深化实践，咱们认为4年之内，我国的一线城市将不再需求“限购”“限行”。9年之内，靠交通功率的提高，基本上拥堵问题就处理了。

三是助力减碳。我国现已向全球做出许诺，2030年前完成碳达峰，2060年前完成碳中和，这便是3060国家“双碳”方针。现在，我国交通运送范畴碳排放占全社会碳排放的10%左右。百度的智能交通减碳从三个方面着手：车、路、行。包括，车的电动化和智能化;路的网联化;以及行的共享化。助力交通运送绿色低碳转型，完成双碳方针。

从国民经济展开到民众出行，智能交通“服务当下”的价值益发显著，正在切切实实处理安全、拥堵、碳排放等重要问题。

立异驱动加速建造交通强国

咱们认为，未来20年最严重的工业变革将在交通范畴诞生。比方，就像智能手机需求3G、4G和5G网络支撑一样，新一代智能轿车的鼓起，需求建造智能的交通网络根底设施，更需求高效的运营。智能交通运营商形式将改动曩昔传统智能交通建造的业态，给交通、城市乃至经济社会带来颠覆性的立异和深远的影响。

立异驱动是加速建造交通强国的重要动力。近来，交通运送部发布交通强国建造试点工作意见要求，原则上赞同百度在高精地图构建、智能轿车技能研制及使用、智能路途技能研制及使用、实时云平台研制、智能交通工业生态展开等5个方面展开试点。百度将经过3—5年时刻，取得打破性进展，形成一批先进经验和典型成果，充分发挥演示引领作用，为交通强国建造供给经验学习。

人工智能是交通运送展开的强壮引擎。在人工智能技能的根底上，百度积极探索智能交通的展开新路径，取得了一些重要成果。百度智能交通与生态同伴继续推进人工智能与根底设施、运送配备、运送服务、职业治理的深度交融，构建实时感知、瞬时响应、智能决策的全栈城市智能交通体系。到2021年年末，百度智能交通及其生态同伴的产品、服务与处理方案，已在北京、上海、广州、重庆、成都、南京、武汉、大连、沧州、合肥等50余座城市，以及河北、山西、四川、湖南等省份的多条高速公路落地实践。

在京雄高速公路上，才智高速公路建造为卡车司机们拨开迷雾，保障卡车司机的生命安全，挽回了经济损失;在重庆永川，才智交管“上岗”，AI成为28年迈交警的新“帮手”，交通警情处置功率提高了35%……经过多地实践，百度智能交通继续带动区域经济、社会展开，推进区域交通根底设施数字转型智能升级，提高人民群众的出行取得感。

根底设施智能化将发挥更高效能

在“先行先试”“敢为天下先”的理念下，交通运送部发布了《自动驾驶轿车运送安全服务指南(试行)》征求意见稿，将从顶层规划上极大地推进自动驾驶职业法规进一步完善，以及自动驾驶技能的立异和落地。

在方针支持下，我国在无人驾驶技能研制和使用方面均位居国际前列。但从工业实践来看，国内人工智能与轿车工业、交通工业的交融展开仍面临许多障碍，愈加需求政府引导和企业参与。

得益于我国的体系机制优势，咱们在交通、动力、水利、通信等范畴建立起了强壮的根底设施物理网络。但是曩昔的建造，重硬件、轻软件，智能化水平不高，还有很大的提高空间。比方，现在的公路交通网络，还不能经过实时的信号灯调节和车路协同来提高通行功率和下降事端发生率。各地为了缓解交通拥堵，削减空气污染，不得不实施对轿车的限购限行方针，这既遏止了原本应该有的消费需求，也让许多人在路上浪费了大量的时刻。

咱们相信，强化顶层规划，适度超前布置智能交通“软基建”，加速智能化改造，将让根底设施发挥远远高于今天的效能，带给老百姓愈加才智的交通出行体验。此外，我国自动驾驶技能面临激烈竞争，机会少纵即逝，很等待多部门联合推进出台更具打破力的立异方针，加速《路途交通安全法》修订，让高等级自动驾驶轿车早日合法上路。