青岛地铁5号线两个“关键站”取得新突破

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线上检验

全线首个明挖车站主体基坑开挖

11月10日，瑞昌路站主体围护结构顺畅经过深基坑开挖条件检验，标志着青岛地铁5号线首个明挖车站进入主体基坑开挖阶段，为本年度开展主体结构施工奠定了坚实的根底。

在疫情防控大环境下，本次开挖条件检验会选用线上方式，相关施工、规划、监理，造价咨询等单位人员参加了此次会议。

瑞昌路站由中铁十四局承建，为青岛地铁5号线第13座车站，车站外包结构总长度为224米，规范段宽度为20.3米，为地下两层车站，选用明挖法施工。瑞昌路站为瑞昌路站—湖岛站—海云庵站—四方厂站的区间盾构提供始发条件，是5号线工程建造的要害站位。

在“安全质量防疫三管齐下”的原则下，项目部上下齐心协力，精心预备检验条件，仔细研讨规划，制定详细的施工方案，层层把控各施工环节。在施工过程中，面对严峻的疫情防控局势，项目部成立包保职责小组，党员先行，凝集青年职工建功一线，深入班组办理，签订“军令状”，确保安全、防疫包保全覆盖，有效保证了5号线土建一标段06工区项目顺畅推动。

共解难题

八号码头站进入围护结构快速施工

11月14日，青岛港内，一幅分量达58吨、长达35.84米的地下接连墙钢筋笼平稳地吊放至预定槽段。首幅钢筋笼成功吊放标志着青岛地铁5号线八号码头站进入围护结构流水快速施工阶段。

八号码头站由中铁十七局集团承建，坐落青岛港八号码头内，建成通车后将会完善港区内根底交通，促进港区城市更新，助力港区经济高质量发展。车站为地下4层明挖站，长133.8米，规范段宽33.95米，底板埋深约28.84米。车站接近海滨，具有地下围岩强度高、结构杂乱、开挖深度大、富水等特色，如何在保证安全的前提下，优质、高效按期完成施工是建造者们面临的头号难题。

项目部与勘察、规划、监理、施工单位一同，活跃研讨剖析水文地质，深入调研围护结构施工情况，仔细证明围护结构方式，最终确定地下接连墙作为八号码头站围护结构，解决了地质难题。地下接连墙围护结构共区分60幅，目前正同步跳仓进行10幅槽段开挖。地下接连墙快速推动将为车站主体结构开挖、结构施工奠定坚实的根底。

青岛地铁5号线线路起于麦岛站，终于云岭路站，总长约32公里，衔接市南、市北及崂山三区，共设27座车站，串联8条地铁线路，具有典型的“C”形环线特征，是本市主城区的轨道交通骨干线路，建成后对于青岛地铁线路闭环成网具有重要意义，估计到年末将完成95%工点进场。下一步，青岛地铁将持续遵循建造国际一流地铁目标，不断推动地铁建造匹配城市区域发展战略。