全球新能源汽车产业加速发展

当前，全球新动力轿车工业开展驶入快车道，新产品新技能加快研制运用，技能创新带动工业持续晋级。作为引领全球轿车工业转型晋级的重要力气，我国积极参与新动力轿车范畴世界协作，为促进新动力轿车行业开展贡献力气。

在日前举行的2022年巴黎世界车展上，从电动化、氢燃料，到车载技能、智能出行，新动力轿车范畴近百家企业到场展现了最新产品。抢抓新动力开展先机成为全球知名车企的一起挑选。剖析以为，世界社会应持续携手尽力，加快轿车工业低碳转型，构建更加安全安稳、协作共赢的工业生态。

商场占比快速提升

在二十国集团领导人巴厘岛峰会期间，上汽通用五菱推出的新动力轿车Air ev作为峰会官方用车，为绿色出行保驾护航。据测算，在12天峰会保证期内，300台Air ev合计可削减约33吨碳排放。

Air ev是印度尼西亚商场上首款我国新动力轿车，本年8月在印尼五菱轿车工业园正式下线，上市至今订单已打破4500台，成为印尼单月销量最高的新动力轿车。印尼经济统筹部部长艾尔朗加·哈尔塔托表示：“五菱将最新的产品和技能带到印尼，将从产品研制、制造、商场等方面推进整个印尼轿车工业链的变革，引领印尼轿车出行新概念。”

更长的续航里程、更多的车型挑选、更新颖的智能网联和自动驾驶功能，全球新动力轿车的商场竞争力不断提升。据世界动力署统计，2021年全球电动轿车销量为660万辆，同比增加近一倍，占一切新售轿车的10%;2021年，商场上可供选购的电动轿车车型数超越2015年的5倍，现在电动车车型约有450种。CleanTechnica网站的最新数据显现，2022年9月，全球新动力轿车注册量达104万，同比增加51%，这也是该方针初次打破100万;1—9月，全球电动轿车累计销量超越680万，商场占有率达13%。

我国新动力轿车工业快速开展，产销量接连7年位居世界第一。我国轿车工业协会最新数据显现，2022年前3个季度新动力轿车产、销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增加120%和110%，商场占有率达23.5%。同期，我国新动力轿车出口38.9万辆，同比增加超越1倍。

在欧洲商场，受通货膨胀、动力危机、供应链不畅等不利因素影响，本年上半年轿车销量下跌14%，但同期新动力轿车销量为112万辆，同比增加8.7%，商场体现亮眼。在美国商场，电动轿车占轿车总销量的比率从2020年第三季度的约2.2%增加到2022年第三季度的6.1%。在韩国，第三季度新动力轿车出口额同比增加42.3%，为40.47亿美元;进口额同比增加29.3%，为17.91亿美元，创历史新高。

咨询机构麦肯锡称：“曩昔10年，新动力轿车行业吸引了超越4000亿美元的出资。一切这些资金都瞄准与电动交通、互联网轿车和自动驾驶技能相关的公司和草创企业。”路透社估计，全球首要轿车制造商对电动轿车的出资到2030年将达1.2万亿美元。

支持方针持续发力

世界动力署的陈述指出，新动力轿车快速开展得益于多种因素，其间各国持续的方针支持是主因。在紧迫的气候方针下，多国发出加强绿色交通的方针信号。有统计显现，2021年全球相关补助和公共鼓励资金约为300亿美元，同比翻了一番。

欧洲议会不久前经过“减碳55”一揽子方案，规则自2035年开始在欧盟境内中止出售新的燃油车，包含混合动力轿车。挪威方案在2025年中止出售燃油车，成为最早彻底制止燃油车出售的国家。法国政府不久前宣告，将低收入家庭购买电动轿车的补助从6000欧元提高至7000欧元，一起还在酝酿一项电动轿车租赁补助方案。9月份，韩国工业互易商货资源部召开轿车工业战略圆桌会议，对新动力轿车开展提出一系列方针，如到2030年完成出产新动力轿车330万辆，2022—2026年向轿车工业出资95万亿以上韩元(1元人民币约合185.03韩元)，到2030年培育3万名未来轿车专业人才。

新式商场国家也不断加大新动力轿车推行力度。泰国政府提出，到2025年政府机构和共用车队收购车辆均应为零排放轿车，本土出产的新车中有15%为零排放轿车;到2030年新车中有30%为零排放轿车;到2035年新车全部完成零排放。印尼政府提出，加快中央及当地政府部门公务用车电动化进程，本年末将政府公务用车中的电动车辆保有量提升至10万辆以上。埃塞俄比亚政府宣告，对进口和拼装的电动轿车将免征增值税、消费税和附加税，并进一步降低进口关税。

各国新动力轿车基础设施建造也在持续跟进。到8月，我国已累计建成了398万个充电桩、1625座换电站，构成了全球最大规划的充换电网络。本年年末前，我国方案在除高寒高海拔地区外的高速公路服务区完成根本充电服务全覆盖;明年年末前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)可以提供根本充电服务。

英国政府3月份发布《电动轿车基础设施战略》，提出将出资至少16亿英镑以扩大充电网络，方案到2030年将电动轿车充电站的数量增加10倍，到达30万个。德国政府宣告到2024年将持续为电动轿车充电基础设施建造提供55亿欧元的补助。

加强世界交流协作

世界动力署最新发布的《2022年全球电动轿车展望》陈述表示，在坚持当前气候方针的基础上，2030年全球电动轿车销量将占全球轿车总销量的30%以上。尽管商场前景乐观，但与气候方针仍存距离。“我们迫切需要推出最先进的低碳交通解决方案。利用区域和世界协作的力气，推进低碳交通举动在全球遍及。”联合国开发方案署署长阿希姆·施泰纳说。

剖析指出，随着全球轿车业向电动化、智能化、网联化加快开展，既需要与新技能、新材料、电子电力、先进制造等多范畴进行跨界交融，也需要各国加强技能创新协作，推进工业链供应链协同开展。

本年4月，我国企业宁德年代在德国图林根州的首个海外工厂正式取得8吉瓦时的电芯出产许可。不久前，宁德年代宣告将与梅赛德斯—奔跑协作，在匈牙利建造第二座欧洲工厂。河钢集团与宝马集团签署协议，方案将碳排放更低的“绿钢”技能引进轿车范畴。宝马集团负责人表示：“我国是推进新式技能超大规划应用的热土，如果某项技能在我国构成规划，就能在全世界规划化应用，我们已经在新动力轿车开展上见证了这一点。”

从欧洲到中东、拉美，我国新动力轿车在越来越多国家和地区锋芒毕露，不仅促进当地节能减排，也为轿车行业交流互鉴提供契机。在哥伦比亚波哥大市，到本年年末，将有1480辆比亚迪电动客车投入运营，这意味着每年将削减排放9.43万吨二氧化碳，相当于4.2万辆私家车的年排放量。波哥大市市长克劳迪娅·洛佩斯说：“我国电动客车为建造清洁、可持续开展的波哥大及当地交通现代化作出了重要贡献。