中国铁建在智利创下多个“首次” 中智合作前景广阔

我国铁建继续发力，带动我国技能、资金、设备进入智利商场。

2022年9月16日，智利5号公路塔尔卡-奇廉段两座主收费站(无感通行体系+人工收费体系)和14座侧向收费站(ETC+人工收费体系)全面投入试运营。我国铁建(601186)世界集团在项目规划批复延误3个月的情况下如期履约。

2021年4月，我国铁建全资持有的智利5号公路塔尔卡-奇廉(Talca-Chillán)特许运营股份有限公司开端运营该路段特许运营项目。

2020年12月，由铁建国投和铁建世界组成的我国铁建联合体中标智利5号公路塔尔卡-奇廉段特许运营项目。

我国铁建中标智利5号公路塔尔卡-奇廉段项目意义重大。我国铁建世界集团美洲区域公司智利5号公路塔奇段项目经理李军强向21世纪经济报导记者称，该项目是我国铁建在海外首条特许运营公路项目，是中资企业在海外中标的首个公路PPP项目，也是规划最大的基础设施项目。

近年来，乘着“一带一路”协作东风，中企在智参建项目结出硕果。我国商务部世界交易经济协作研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密对21世纪经济报导记者称，中企赴智利出资可触及的范畴十分宽广。除了农产品(000061)、原材料加工锻炼等范畴，未来在新能源等范畴也可充分发挥技能、资金等优势，打开相关协作。

不过需求注意的是，近年来受疫情等因素冲击，智利债务急剧添加。当时，随同美联储加息进程，包含智利在内的一些新式经济体信用评级受到影响，面对本钱流出压力。周密表明，智利融资环境变化对本地商场的影响或许会对当地出资项目形成必定风险。

南开大学前史学院博士生导师王萍则告诉21世纪经济报导记者，考虑到中智在语言、文明、出资等方面的差异，中企“出海”需充分了解当地关于劳工法、出资法、环境法等方面的要求，在职工配置方面添加属地化办理，以便更好地习惯当地营商环境。

我国铁建在智利打破中企“第一次”

由我国铁建联合体中标的智利5号公路塔尔卡-奇廉段特许运营项目中标金额超12亿美元，全长约195公里，为泛美公路智利境内第二繁忙路段。

据我国铁建世界集团美洲区域公司智利5号公路塔奇段项目经理李军强介绍，项目建造期(前期规划、环评、征拆)达92个月，工程内容包含对既有公路的修复、弯道与坡道改建，对既有路段进行运营与保护，新建约56公里的双向双车道绕城线路，将约29.6公里的既有路段由双车道扩建为三车道，新建桥梁、人行天桥、转盘;增设13处电子收费体系等。

“以施行该项目为关键，有助于发挥我国铁建在海外项目全生命周期办理与全产业链资源整合方面的优势，进一步提高我国企业在世界商场的软实力。”李军强指出，随同项目完工，智利5号公路塔尔卡至奇廉段运行时速有望从目前80km/h提高至120km/h，这将有助于缓解区域交通压力，节约沿线大众出行时间，促进沿途经济增长。

除了智利5号公路塔尔卡-奇廉(Talca-Chillán)段项目，我国铁建还承建了智利首都圣地亚哥7号线1标段项目。该项目全长7.898公里，工程内容首要包含6.662公里盾构施工地道、7座岛式车站、施工竖井等。

据我国铁建世界集团泄漏，项目建成后，全线运行只需43分钟，可缩短两个终点站间54%的行车时间，为超136万居民供给快捷、便当的出行服务。

值得一提的是，该项目是我国企业在南美洲建造的首个盾构施工地铁项目，将使用我国铁建自主研制生产的盾构机，带领我国配备进入南美地铁商场。

除了公路、地铁等基建项目，我国铁建在智利的出资范畴还触及医疗设施。今年3月，我国铁建中标智利科金博医院特许运营项目。我国铁建世界集团称，这是我国企业在智利中标的最大单体特许运营医疗项目，项目建成后将成为科金博大区规划最大的归纳型现代化医院。

中企赴智出资全体向好

近年来，受“一带一路”建议等因素提振，中企赴智利出资趋势全体向好。

据21世纪经济报导记者梳理，中企在智利参加的并购、承包等各类项目触及水电、矿产、基建、能源、农业、科技等许多范畴，详细项目包含：我国三峡集团收买智利Atiaia Energía公司并获得Rucalhue水电项目的开发运营权、我国南方电网公司以13亿美元的价格收买智利最大输电公司Transelec约27.8%的股权、我国国家电网公司全资收买智利第三大配电企业切昆塔集团公司(Chilquinta Energía)、天齐锂业(002466)股份有限公司收买智利锂业巨子SQM、佳沃集团有限公司收买智利三文鱼企业Australis SeafoodS.A，以及我国港湾工程公司中标的智利拉斯帕尔马斯水库公私合营项目、中铁地道局承建的圣地亚哥地铁2号线工程皮诺车站等。

我国驻智利大使牛清报接受21世纪经济报导采访时指出，中企在智利的项目全体出现“大规划、多元化”的特点，即出资数额大、建造速度快、科技含量高、进入范畴广、开展潜力足。

“一带一路”自2013年提出以来，在实践中不断探究出互利共赢的世界协作新模式。在拉美地区，迄今已有20个国家加入“一带一路”建议，智利是拉美首要经济体中率先与我国签署“一带一路”谅解备忘录的国家，并且智利时任总统分别在2017年和2019年到会“一带一路”世界协作高峰论坛，有力推动中智联系开展。

在周密看来，中智在出资等范畴获得的成果与开展获益于“一带一路”建议，也体现出中智关于一起敞开的信心以及推动区域经贸协作秉承的一起情绪。其中，中企在智利参加的基建等项目建造不只有利于满足智利民生需求，也能加快区域内各资源要素的流动，增进我国与拉美地区的沟通协作，实现“以两边促多边”。

值得一提的是，由智利、哥伦比亚、墨西哥、秘鲁组成的太平洋(601099)联盟在推动区域一体化方面发挥着积极效果。周密指出，未来，我国与智利的两边联系可与我国与太平洋联盟的区域协作一起推动，实现中智自贸协议在现有基础上进一步晋级。

智利对华农产品出口或再创新高

自中智2005年签署自贸协议以来，两边交易快速开展。我国已接连十余年坚持智利最大交易同伴地位，近年来两边农业交易协作也表现亮眼。据我国海关计算，2021年中智两边交易额达658亿美元，同比增长45.4%。

此外，随同中智自贸协议晋级议定书生效，两边相互施行零关税的产品将达到约98%。

南开大学前史学院博士生导师王萍对21世纪经济报导记者指出，中智两边交易敞开度高是带动两边交易量继续增长的根本原因。

我国商务部世界交易经济协作研究院美洲与大洋洲研究所副所长周密告诉21世纪经济报导记者，中智两边交易潜力不断添加，交易规划和特征产品交易额均继续上升，究其原因首要在于：智利在农产品和矿产品范畴具有的资源禀赋优势与我国巨大的商场需求相匹配，对两边交易起到提振。一起，中智交易还获益于双向出资的开展，尤其是我国在智利出资的企业，对促进智利将其资源优势转化为可交易产品发挥了积极效果。全体来看，中智经贸协作和出资逐步开展，并且能够响应中智两国商场与双向供需。

值得注意的是，新冠疫情发生以来，全球物流面对挑战。由于物流成本上升，加之防止疫情传播而添加的查验要求，智利对华农产品出口受到必定冲击。

对此，周密以为，随同全球防控经验的添加，疫情对农产品运输的冲击会削弱。一起，近两年，世界农产品价格坚持高位，这也会对智利开辟对华农产品出口起到提振效果。此外，根据电子商务等线上交易为主的交易方式也在兴起，全体来看，“未来智利对华农产品出口表现有望创新高，进一步推动中智两边经贸来往”。